前言
車載以太網測試實踐系列，我們還分享了PMA測試實踐、IOP測試實踐 。本期給大家介紹的是TC8中的TCP/IP協議一致性測試（以下簡稱TCP/IP測試）。
TCP/IP測試-設備環境組成
TTworkbench
TTworkbench是思博倫旗下一款功能強大的測試自動化平台，它能夠提供完整特性的集成式測試開發和執行環境（IDE），可進行測試腳本開發、編譯，測試參數配置，測試執行，測試監控，生成測試報告。
圖1 TTworkbench平台示意
TTsuite
思博倫提供了多種現成可用的貨架式測試套裝（TTsuite），包括OPEN Alliance SIG一致性測試（TC8），汽車AVB一致性測試，AUTOSAR一致性測試等套裝，每個測試套裝都包含多種經過驗證的測試用例，配合TTworkbench，能夠實現車載以太網常見協議的一致性測試的自動化執行。
C50
C50是思博倫推出的一款性能強大的硬件，具有第2至3層流量生成和分析能力，可搭配不同的網卡（100BASE-T1、100BASE-TX等）來滿足不同用戶的需求。通過網線連接至PC后，可實現TTsuite的遠程執行，即測試腳本運行在C50中，PC監控測試過程，收集測試數據，生成測試報告等。
圖2 C50實物圖
Upper Tester（UT）
Upper Tester（UT）本質上是一個運行在DUT中的應用，用於輔助測試執行。它能夠接收Test System發送的指令，來配置被測協議棧（IUT）的參數，或觸發被測協議棧產生某種行為。UT支持的指令和格式遵循AUTOSAR體系下的《Testability Protocol and Service Primitives》規范，目前新版的TTsuite已經支持到了1.2.0版本。
OEM或供應商可按照規范自行開發和集成UT，也可購買第三方源代碼自行集成，或通過第三方服務商來進行開發或集成。目前，北匯信息可提供UT的集成服務。
圖3 Upper Tester（UT）工作原理
TCP/IP測試-被測對象組成
DUT
被測設備為實現了TCP/IP協議棧的非AUTOSAR控制器。
調試接口
為了更好地監視測試過程，DUT最好能提供一個調試接口，這樣UT可通過這個接口輸出一些調試信息，以幫助測試工程師更好地判定問題。這個接口可以是串口、SSH、或TELNET等，具體的類型並不限定。
需要注意的一點是，《Testability Protocol and Service Primitives》目前不支持TC8中的ARP測試，這時候就必須依賴上面提到的調試接口才能進行測試，並需要支持清除ARP動態緩存等配置和功能（詳情可面對面溝通）。若提供的是SSH調試接口，可配合TTsuite實現ARP自動化測試，若是其他接口類型，則只能進行半自動化測試。
TCP/IP測試-測試過程
測試准備
- 連接Test System與DUT
- 加載對應的TTsuite
- 配置TTsuite參數，如IP地址，MAC地址等
- 啟動UT
圖4 配置測試參數
執行測試
- 運行測試腳本
圖5 測試腳本運行示意圖
- 獲得測試數據和測試報告
圖6 測試報告示意圖
TCP/IP測試-小結
我們經常會聽到這樣的問題，TCP/IP協議棧已經發展了近30年，想必是十分成熟可靠了，那么為什么還要投入精力去測試呢？
這個問題回答起來很簡單，只需要舉一個例子即可。
很多車載信息娛樂域的控制器采用了Linux系統，因為它成熟可靠，性能強大，應用資源豐富，且開源免費。但是對於Linux的TCP/IP協議棧，大多參數都采用缺省的配置，這就使有些特性可能不滿足車載的應用要求。比如，在缺省情況下，任意目的IP地址的ARP數據包都會被Linux接收，而TC8 要求 DUT 應忽略掉非指向自己的數據包，以提高安全性。
這些細節也是做正向架構設計和參數配置需要約束的，是測試帶來的價值之一，尤其是在當前摸石頭過河的階段。深入的測試完全可以“反哺”設計，當然這需要對應用場景和協議本身（缺一不可）有足夠的認知。
所以我們想表達的是，TCP/IP更多的是為互聯網設計的，它的很多機制只有在海量用戶和數據，並且在非常復雜且未知的網絡環境下才會起作用，否則可能起到相反的效果。
我們必須意識到，車內的局域網是相對靜態的、封閉的、簡單的，我們必須做一些針對性的優化，才能達到更好的網絡性能和更高的安全性。而TC8的意義，可能就在於此。
圖片來源：www.eenewsautomotive.com