從車盲開始學起，手忙腳亂，教練一暑期帶三個班，一個班10個人，也忙壞了，沒時間細講。來到五圖車神吧認真學習，反復領會，跟車友討論試驗，幾個人都幸運地一次通過科目二考試。非常感謝車神吧的吧主和廣大車友，很多知識都是在這里學到的，特地寫個帖貢獻教練的倒庫方法，后面附加一些自己的思索，不知正確與否，大家一起討論吧。附圖大多來自網上，先感謝一下。
倒庫還是三把輪，以右倒庫為例，第一把右打死，第二把向左修正，第三把再右打死入庫。很多吧友都提到要注意維持車身與庫角的30厘米距離，這個距離就是入庫后車身與邊線的距離。判斷這個距離的方式有多種，比如1厘米、2厘米，兩指，“一只筆”，看車身，看前門把手……這給新手帶來了不少困擾。我們教練教的這種調鏡法是調好了就不用費心找30厘米，而是以庫角的出現和消失為第二把與第三把的時機。且倒庫與側方合一，調一次即可，很省事。看下圖，車身占鏡中1/2，后門把手在鏡上沿往下1厘米，前門把手在鏡下沿約1/3處。
左鏡也這樣調，但是車身可多稍占一些，后門把手靠鏡子上沿，以伸頭不出窗外就能看見左后車輪的運動為准，這樣便於左入庫與側方停車的觀察。如圖：
再說明一下我們教練說的四分之一圈、半圈概念：
倒庫還是三把輪，以右倒庫為例，第一把右打死，第二把向左修正，第三把再右打死入庫。很多吧友都提到要注意維持車身與庫角的30厘米距離，這個距離就是入庫后車身與邊線的距離。判斷這個距離的方式有多種，比如1厘米、2厘米，兩指，“一只筆”，看車身，看前門把手……這給新手帶來了不少困擾。我們教練教的這種調鏡法是調好了就不用費心找30厘米，而是以庫角的出現和消失為第二把與第三把的時機。且倒庫與側方合一，調一次即可，很省事。看下圖，車身占鏡中1/2，后門把手在鏡上沿往下1厘米，前門把手在鏡下沿約1/3處。
左鏡也這樣調，但是車身可多稍占一些，后門把手靠鏡子上沿，以伸頭不出窗外就能看見左后車輪的運動為准，這樣便於左入庫與側方停車的觀察。如圖：
再說明一下我們教練說的四分之一圈、半圈概念：
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- 高揚259
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上尉8
下面詳述倒庫程序，右倒庫：
1. 看右后三角窗窗花疊上右庫角，右打死。（有人用黑立柱或立柱前面那個窗花當點，但我們的方式是早打死、早回、早調正，最后車身調好可以直倒入庫時，車尾還在庫口外一尺多遠。這樣預作准備比較好，有調整的余地。）
2. 回頭看右后視鏡，當鏡子右沿出現右庫角，就向左回四分之一圈（另一個教練是回半圈，我試過都是可以的）。庫角初次出現時畫成黃色。此時車身與庫大致是45度角的關系。
3. 看上圖庫角（畫成橙色）往下走，在鏡子下沿消失，就再次右打死。藍色虛線是庫口延長線，一定要等到前門把手走到這根延長線上面，才叫作入庫，這時才能打死方向盤。這時就可以回頭等待左鏡中出現左庫角與左邊線了，也可以繼續看右鏡中車尾在逐漸入庫。總之參看左右鏡，車身即將調正時就回正方向盤，直倒入庫。
1. 看右后三角窗窗花疊上右庫角，右打死。（有人用黑立柱或立柱前面那個窗花當點，但我們的方式是早打死、早回、早調正，最后車身調好可以直倒入庫時，車尾還在庫口外一尺多遠。這樣預作准備比較好，有調整的余地。）
2. 回頭看右后視鏡，當鏡子右沿出現右庫角，就向左回四分之一圈（另一個教練是回半圈，我試過都是可以的）。庫角初次出現時畫成黃色。此時車身與庫大致是45度角的關系。
3. 看上圖庫角（畫成橙色）往下走，在鏡子下沿消失，就再次右打死。藍色虛線是庫口延長線，一定要等到前門把手走到這根延長線上面，才叫作入庫，這時才能打死方向盤。這時就可以回頭等待左鏡中出現左庫角與左邊線了，也可以繼續看右鏡中車尾在逐漸入庫。總之參看左右鏡，車身即將調正時就回正方向盤，直倒入庫。
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- 高揚259
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上尉8
現在可以看出鏡子調法的奧妙了吧？由於鏡中車身占的多，所以庫角初次入鏡與車身距離差不多就是30—40厘米，這時正好可以向左修正了。等庫角走到鏡子下沿快消失時，與前門把手相距1厘米左右，與后門把手下的保險杠前端（大致就是后車輪位置）相距2—3厘米，這在實際中就是30厘米左右的距離。而且庫角走到下沿，也說明前門把手已入庫，此時不右打死更待何時？
所以這個鏡子的調法雖然不符合主流，但是很適合新手，不用琢磨30厘米了，鏡子幫你解決了30厘米，而且幫你確認了前門把手入庫。
左倒庫與右倒庫類似：
1. 坐正回頭，視線、前門插銷、右后庫角三點一線，左打死。（在起始線那里可能看不到庫角，視線被B柱擋住，稍微走一點就看到了。）
2. 回看左后視鏡中左前庫角出現，向右修正四分之一圈或半圈。此時車身與庫大致是45度角的關系。（這張圖好像是太湖老師的點，庫角多了些，而且不是45度，會意即可。）
3. 看到前門把手走到了庫口延長線之上，或向前探身觀察左后輪壓到了庫邊線延長線，就左打死。下
借用側方停車的圖，白實線是虛擬的庫左邊線延長線，會意即可。
所以這個鏡子的調法雖然不符合主流，但是很適合新手，不用琢磨30厘米了，鏡子幫你解決了30厘米，而且幫你確認了前門把手入庫。
左倒庫與右倒庫類似：
1. 坐正回頭，視線、前門插銷、右后庫角三點一線，左打死。（在起始線那里可能看不到庫角，視線被B柱擋住，稍微走一點就看到了。）
2. 回看左后視鏡中左前庫角出現，向右修正四分之一圈或半圈。此時車身與庫大致是45度角的關系。（這張圖好像是太湖老師的點，庫角多了些，而且不是45度，會意即可。）
3. 看到前門把手走到了庫口延長線之上，或向前探身觀察左后輪壓到了庫邊線延長線，就左打死。下
借用側方停車的圖，白實線是虛擬的庫左邊線延長線，會意即可。
謝謝，科二成功過了
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- 高揚259
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上尉8
入庫觀測的重中之重有兩點：
1. 庫角與車身的距離：在鏡中不能小於1厘米，也不能大於3厘米，否則危險。
2. 庫角與兩個門把手的關系：第一把時庫角還未入鏡；第二次回輪修正時，庫角在兩個門把手之間；最后打死時，庫角必須走到前門把手之下，把手要在庫口延長線與庫邊線延長線之上。
見下圖，把手超過了庫口與庫邊線的延長線，就是打死入庫的時機。
下圖為第二把修正的時機，可見庫角正在兩個門把手之間，前門把手還未入庫。
下圖為成熟的第三把打死時機，前門把手已入庫。
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后視鏡中的庫角與車身距離，是實際中的庫角與車身延長線的距離。下圖深藍色虛線為車身延長線，這時真正的車身離庫至少1米。
鏡中的前門把手入庫也不是真入庫，而是把手走到了庫邊/庫口延長線范圍內，此時打死方向盤調正車身，可以直倒入庫，追求完美的，還可以略略修正左右邊距。
1. 庫角與車身的距離：在鏡中不能小於1厘米，也不能大於3厘米，否則危險。
2. 庫角與兩個門把手的關系：第一把時庫角還未入鏡；第二次回輪修正時，庫角在兩個門把手之間；最后打死時，庫角必須走到前門把手之下，把手要在庫口延長線與庫邊線延長線之上。
見下圖，把手超過了庫口與庫邊線的延長線，就是打死入庫的時機。
下圖為第二把修正的時機，可見庫角正在兩個門把手之間，前門把手還未入庫。
下圖為成熟的第三把打死時機，前門把手已入庫。
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后視鏡中的庫角與車身距離，是實際中的庫角與車身延長線的距離。下圖深藍色虛線為車身延長線，這時真正的車身離庫至少1米。
鏡中的前門把手入庫也不是真入庫，而是把手走到了庫邊/庫口延長線范圍內，此時打死方向盤調正車身，可以直倒入庫，追求完美的，還可以略略修正左右邊距。
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- 高揚259
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上尉8
教練雖然講解得很清楚，但是我只是剛開始幾天較准確，后幾天漸漸動作變形，教練訓我越練越回去了。再后來通過廣泛學習車神吧的帖以及反復琢磨，才算明白了其中道理。
教練對鏡子的描述不像我前面說的那么精確，他說的是：兩個門把手都要特別清楚，能看見車后邊，能看見后保險杠。但我們身高座位都不一樣，開始就迷迷糊糊，有時在起始線就看見后窗花疊庫角了，有時看不見庫角進鏡子，有時庫角還沒在鏡子下沿消失就不敢打死，可是等消失了打死就晚了，所以錯誤頻頻。我被訓了多次，終於憋出了這個感悟。
后來我們已經比較靈活機動了，由於場地小，人多車多，到處都是倒庫場地，所以比標准場地小一點。如果你們的練習場地也如此的話，第一把估計從起始線就看見了后窗花疊庫角，那一起步就右打死，若略走一點，庫角也不能越過后窗花到黑立柱的中線即圖中的黃豎線。第二把無論在鏡中看沒看見庫角，只要車身與庫切45度就必須進行判斷，這時車身與庫角距離最近，須立即決定是回輪修正還是繼續打死不修正，具體方案可見太湖漁風老師、aijia07092美女的若干精品帖。如果這時車身與庫角的距離和角度都合適，就取消第二把與第三把，繼續打死一把入庫。第三把無論庫角是否在鏡子下沿消失，只要庫角走到了前門把手下面，就可以打死了。
我考完了科目二，摸索出完全不看鏡子的方法，通過看窗外實景來掌握。第一把跟教練說的一致；第二把是看車身大致與庫切45度，此時車身（延長線）離庫角最近，正是回輪修正時機；第三把右看后窗花疊右庫邊線，左看后窗黑立柱前的窗花疊左庫邊線（這兩點大致在后車輪上方，大家可以觀察）就打死，也是把把入庫，雖然不都是完美邊距但也不會差太多。這樣可避免鏡子調不好的誤差，也有利於實際行車。
這個視頻對我很有幫助 http://v.youku.com/v_show/id_XNTI5ODE2Nzg0.html，雖然他的起打點與修正圈數跟我們不一樣，但道理是一樣的。重點看視頻后半段，提供了有效的回輪修正方法。我們可以看到明明已經要壓庫角的車身經過修正，漸漸拉開與庫角的距離，同時車一直在向庫中退，拉開距離之后車尾也順利入庫了。
此視頻主人認為“1只筆”是最合適的鏡中庫角與車身距離，有其道理。因為車的制造是很嚴格的，如果車身（前門把手）離庫角距離“一只筆”，約在后門把手下的車輪無論如何離庫角都不會太遠。這樣可以保證在此打滿入庫的后車輪到庫邊線的距離不會太出意外，肯定是“一只筆+前后門把手距離/角度”這個固定的常數。當前門把手距庫角1只筆，后車輪距庫角應該有2—3只筆，正好是30厘米左右。后車輪環繞庫角30厘米入庫是較完美的，因為普桑在庫正中應該左右距離都是35厘米。
教練對鏡子的描述不像我前面說的那么精確，他說的是：兩個門把手都要特別清楚，能看見車后邊，能看見后保險杠。但我們身高座位都不一樣，開始就迷迷糊糊，有時在起始線就看見后窗花疊庫角了，有時看不見庫角進鏡子，有時庫角還沒在鏡子下沿消失就不敢打死，可是等消失了打死就晚了，所以錯誤頻頻。我被訓了多次，終於憋出了這個感悟。
后來我們已經比較靈活機動了，由於場地小，人多車多，到處都是倒庫場地，所以比標准場地小一點。如果你們的練習場地也如此的話，第一把估計從起始線就看見了后窗花疊庫角，那一起步就右打死，若略走一點，庫角也不能越過后窗花到黑立柱的中線即圖中的黃豎線。第二把無論在鏡中看沒看見庫角，只要車身與庫切45度就必須進行判斷，這時車身與庫角距離最近，須立即決定是回輪修正還是繼續打死不修正，具體方案可見太湖漁風老師、aijia07092美女的若干精品帖。如果這時車身與庫角的距離和角度都合適，就取消第二把與第三把，繼續打死一把入庫。第三把無論庫角是否在鏡子下沿消失，只要庫角走到了前門把手下面，就可以打死了。
我考完了科目二，摸索出完全不看鏡子的方法，通過看窗外實景來掌握。第一把跟教練說的一致；第二把是看車身大致與庫切45度，此時車身（延長線）離庫角最近，正是回輪修正時機；第三把右看后窗花疊右庫邊線，左看后窗黑立柱前的窗花疊左庫邊線（這兩點大致在后車輪上方，大家可以觀察）就打死，也是把把入庫，雖然不都是完美邊距但也不會差太多。這樣可避免鏡子調不好的誤差，也有利於實際行車。
這個視頻對我很有幫助 http://v.youku.com/v_show/id_XNTI5ODE2Nzg0.html，雖然他的起打點與修正圈數跟我們不一樣，但道理是一樣的。重點看視頻后半段，提供了有效的回輪修正方法。我們可以看到明明已經要壓庫角的車身經過修正，漸漸拉開與庫角的距離，同時車一直在向庫中退，拉開距離之后車尾也順利入庫了。
此視頻主人認為“1只筆”是最合適的鏡中庫角與車身距離，有其道理。因為車的制造是很嚴格的，如果車身（前門把手）離庫角距離“一只筆”，約在后門把手下的車輪無論如何離庫角都不會太遠。這樣可以保證在此打滿入庫的后車輪到庫邊線的距離不會太出意外，肯定是“一只筆+前后門把手距離/角度”這個固定的常數。當前門把手距庫角1只筆，后車輪距庫角應該有2—3只筆，正好是30厘米左右。后車輪環繞庫角30厘米入庫是較完美的，因為普桑在庫正中應該左右距離都是35厘米。
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- 高揚259
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上尉8
人是活的，鏡子是死的，所以要學會去適應鏡子。還是以右倒庫為例，如果人個子矮，車在起始線停的位置又靠右了一些，那么回頭可能看不見右庫角，被車窗擋住。這時就需要把身體橫着向副駕駛方向傾斜，伸頭去看庫角。第二把為了及時看到庫角入鏡，就向右前方鏡子那里探身，爭取早點看見庫角好來得及回輪，因為庫角在兩個門把手之間停留的時間很短。等回完輪，就把身體往座椅上一靠，看庫角在鏡子下沿消失就可以了。除非你喜歡觀察庫角和前門把手的關系，否則就坐舒服了讓鏡子幫你判斷吧。
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- 雅倫健康科技
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新兵1
分析的真透徹，對新手和我們女生來說很實用啊。
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TimXu12138: 回復 Trust信仰 :還有簡單的方法 右出庫 后輪跟庫角平行 立刻往右打死 拐出后 停好車（左右的后視鏡都過來停車線） 停直了 后退 右側鏡子蓋住停車線 立刻往右打死 觀察后視鏡 判斷后輪跟庫角的距離 太近了2014-6-6 17:19回復-
TimXu12138: 回復 Trust信仰 :回正 回正1秒馬上右打死這時候 右側肯定沒問題了 趕緊看左側鏡子 左側褲線一旦整條出現在 左側后視鏡內 馬上回正 然后觀察左右鏡 修車拉直 同時多注意左側鏡子 左側鏡子一旦 蓋住 庫角那條橫線馬上剎車2014-6-6 17:20回復
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TimXu12138: 回復 Trust信仰 :左倒庫一樣 只是左倒庫要比右倒庫要提早打方向盤 右倒庫是蓋住停車線才打 左倒庫是 左側鏡子內側的角碰到停車線就打 還有倒庫最好不要做一步到位的倒庫容易掛掉 最好都是都稍微早點打 出現問題可以及時補救 這些都是教練教的2014-6-6 17:22回復
- 我也說一句
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- kongonge
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少尉6
太祥細了.我也正在練科2.解決了好多心中的問題