微波是通信和雷达使用的主要频段, 300Mhz ~ 300GHz. 毫米波是微波的一个子频段。 可见光,红外,激光, 由于频率不同和微波的特性有很大差异。 不同频段的电磁波在 "反射, 吸收, 透射, 衍射"等现象表现不同。 波长越长,越容易发生透射和衍射, 波长越短越容易被反射 ...
说起融合,大家肯定会想到 融合的几个层次。数据级融合 特征级融合 决策级融合。 目前我们所采用的融合策略是决策级融合。 特征级融合的特点,主要是雷达辅助图像。 基本的思路是将雷达的点目标投影到图像上,围绕该点我们生成一个矩阵的感兴趣区域,然后我们只对该区域内进行搜索,搜索到以后跟雷达点目标进行匹配。它的优点是可以迅速地排除大量不会有车辆的区域,极大地提高识别速度。而且呢,可以迅速排除掉雷达探测到 ...
2017-04-17 23:57 3 8225 推荐指数:
微波是通信和雷达使用的主要频段, 300Mhz ~ 300GHz. 毫米波是微波的一个子频段。 可见光,红外,激光, 由于频率不同和微波的特性有很大差异。 不同频段的电磁波在 "反射, 吸收, 透射, 衍射"等现象表现不同。 波长越长,越容易发生透射和衍射, 波长越短越容易被反射 ...
摄像头与毫米波雷达(Radar)融合 Input: (1)图像视频分辨率(整型int) (2)图像视频格式 (RGB,YUV,MP4等) (3)毫米波雷达点云信息(点云坐标位置x,y,浮点型float) (4)摄像头标定参数(中心位置(x,y)和5个畸变 系数(2径向,2切向,1棱 ...
频率在10GHz~200GHz的电磁波,由于其波长在毫米量级,因此处于该频率范围的电磁波也被工程师们称为毫米波。 应用在自动驾驶领域的毫米波雷达主要有3个频段,分别是24GHz,77GHz和79GHz。不同频段的毫米波雷达有着不同的性能和成本。 短距离雷达:24GHz频段 处在该频段上的雷达 ...
毫米波雷达分析 一. 国际市场与技术 毫米波、激光技术在无人车领域皆具有重要应用,目前尤以毫米波相关技术更为火热。无人车驾驶研发过程中,常以毫米波雷达作为无人驾驶传感器之一。原因在于,毫米波传感器相比较激光雷达以及摄像头而言,测量距离较远,且在雨雪等恶劣天气情形下还能维持稳定工作。由此 ...
概述 毫米波雷达产品包括前视中距毫米波雷达(MRR)、侧视近距毫米波雷达(SRR)和车内人员检测毫米波雷达(VODR),目前产品已定点江铃、江淮、重汽等多家整车厂。各自在车身上的安装位置及视野范围如图1所示,对应的外观如图2、图3所示 ...
汽车毫米波雷达 汽车前碰撞预警毫米波雷达是专用于机动车驾驶辅助系统ADAS(Advanced Driving Assistant System)的微波雷达传感器,主要用于主动碰撞避免或预碰撞系统(Collision avoidance system或Precrash system)、自动紧急制动 ...
激光雷达和毫米波雷达 一.概述 激光雷达(LiDAR【Light Detection and Ranging】)是激光探测及测距系统的简称,而雷达是英文Radar的音译,源于radio detection and ranging的缩写,意思为"无线电探测和测距",即用无线电的方法发现目标并测定 ...
4D毫米波雷达Radar 围绕雷达、激光雷达、高精定位等新一代传感器技术将会进入量产周期。 自动驾驶公司的竞争,在传感器配置上坦白说并没有太多差异化。除了车载激光雷达属于近几年的产物,类似摄像头、毫米波雷达、GPS、IMU等等都只是一些非革命性的升级换代。 传感器还不够成熟,不足以支持未来 ...