車載以太網第二彈|測試之實錘-TC8 TCP/IP協議一致性測試實踐
前言 車載以太網測試實踐系列，我們還分享了PMA測試實踐、IOP測試實踐 。本期給大家介紹的是TC8中的TCP/IP協議一致性測試（以下簡稱TCP/IP測試）。 TCP/IP測試-設備環境組成 TTworkbenchTTworkbench是思博倫旗下 ...
原文：如何基於CANoe 12.0和vTESTstudio完成TC8車載以太網一致性測試？
概述 在車載以太網標准化的進程中，OPEN聯盟起到了重要的推動作用。汽車行業中很多OEM，供應商，以及芯片制造商都加入了聯盟，旨在確保車載以太網的兼容性和互操作性。其中TC 是針對ECU級別的車載以太網一致性測試規范。 Vector在今年第二季度推出了CANoe的 . 版本，其中最引人注目的新特性之一便是對TC 的支持。Vector將其作為一個示例工程 Sample Configuration 提 ...
2021-12-28 16:22 0 1517 推薦指數：
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參考：https://www.sohu.com/a/231971308_465591 伴隨着汽車電子產品的不斷增多，車內電控系統規模和復雜性日益增加，ECU 數量也不斷攀升。據統計，1996 年，歐美典型的車輛上 ECU 數量為 6 個，到 2009 年，歐美高端車的控制器數量已經大於 ...
車載以太網 - SOME/IP簡介
SOME/IP (Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP) 是車載以太網通信引入的一個概念，位於OSI 7層模型的層4之上。在以CAN總線為主的車載網絡中，通信過程是面向信號的（除了診斷通信之外），這是一種根據發送者需求實現的通信過程，當發送者發現 ...
車載以太網第二彈|測試之實錘 -DoIP測試開發實踐
前言 車載以太網測試之實錘系列，之前我們已經從環境設備組成、被測對象組成再到測試過程和測試結果分析，分享了完整的PMA測試 、IOP測試 、TC8中的TCP/IP協議一致性測試 、也分享了1000BASE-T1物理層PMA測試相關測試實踐，本期給大家介紹的是DoIP及以太網診斷測試開發相關 ...
車載以太網第二彈|測試之實錘-1000BASE-T1 IOP測試實踐
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車載以太網第二彈 | 測試之實錘-物理層PMA測試實踐
前言 本期先從物理層“PMA測試”開始，下圖1為“PMA測試”的測試結果匯總圖。其中，為了驗證以太網通信對線纜的敏感度，特選取兩組不同特性線纜進行測試對比，果然如意料中那般，確實有“中招”的。 物理層PMA測試-設備環境組成 CANoe+VN接口卡+ VT板卡+程控 ...
車載以太網第二彈|測試之實錘-基於電阻噪聲和高斯噪聲的SQI測試對比
背景 信號質量指數（SQI）被用於表征以太網通信鏈路質量。因此，可以通過讀取到的SQI值判斷控制器當前通信鏈路質量。 另外，在控制器通訊過程中，PHY芯片會實時監控SQI值，當監測到的SQI值低於閾值時，PHY芯片將會斷開通信鏈路，以保證通信的可靠性。 SQI值作為評判以太網通信鏈路 ...
車載以太網第二彈 | 測試之實錘-IOP測試實踐
前言 上一期“物理層PMA測試實踐”，咱們從環境設備組成、被測對象組成再到測試過程和測試結果，將完整的PMA測試過程做了一個經驗分享。 由下層開始逐層“披沙瀝金”，這一期輪到IOP測試上陣了。同樣，先展示下典型的測試報告，覆蓋了TC8 2.0 IOP的各項測試。 下圖1為典型 ...