微波是通信和雷達使用的主要頻段, 300Mhz ~ 300GHz. 毫米波是微波的一個子頻段。 可見光,紅外,激光, 由於頻率不同和微波的特性有很大差異。 不同頻段的電磁波在 "反射, 吸收, 透射, 衍射"等現象表現不同。 波長越長,越容易發生透射和衍射, 波長越短越容易被反射 ...
本來天真的以為 h i,j 就是發射端第 i 個天線和接收端第 j 個天線之間的固定通道連接,后來在看一篇Millimeter Wave通信論文時候發現這每一個 h i,j 就應該相當於一個子信道,也是由一堆不同的路徑疊加而成的。發現好幾篇與毫米波相關的論文使用的模型都是基於Saleh Valenzuela模型,包含一堆方位角 俯仰角之類的,知乎中劉大回答給了以下說明: 毫米波信道與低頻信道不同, ...
2020-02-27 20:31 11 7636 推薦指數:
微波是通信和雷達使用的主要頻段, 300Mhz ~ 300GHz. 毫米波是微波的一個子頻段。 可見光,紅外,激光, 由於頻率不同和微波的特性有很大差異。 不同頻段的電磁波在 "反射, 吸收, 透射, 衍射"等現象表現不同。 波長越長,越容易發生透射和衍射, 波長越短越容易被反射 ...
頻率在10GHz~200GHz的電磁波,由於其波長在毫米量級,因此處於該頻率范圍的電磁波也被工程師們稱為毫米波。 應用在自動駕駛領域的毫米波雷達主要有3個頻段,分別是24GHz,77GHz和79GHz。不同頻段的毫米波雷達有着不同的性能和成本。 短距離雷達:24GHz頻段 處在該頻段上的雷達 ...
毫米波雷達分析 一. 國際市場與技術 毫米波、激光技術在無人車領域皆具有重要應用,目前尤以毫米波相關技術更為火熱。無人車駕駛研發過程中,常以毫米波雷達作為無人駕駛傳感器之一。原因在於,毫米波傳感器相比較激光雷達以及攝像頭而言,測量距離較遠,且在雨雪等惡劣天氣情形下還能維持穩定工作。由此 ...
概述 毫米波雷達產品包括前視中距毫米波雷達(MRR)、側視近距毫米波雷達(SRR)和車內人員檢測毫米波雷達(VODR),目前產品已定點江鈴、江淮、重汽等多家整車廠。各自在車身上的安裝位置及視野范圍如圖1所示,對應的外觀如圖2、圖3所示 ...
汽車毫米波雷達 汽車前碰撞預警毫米波雷達是專用於機動車駕駛輔助系統ADAS(Advanced Driving Assistant System)的微波雷達傳感器,主要用於主動碰撞避免或預碰撞系統(Collision avoidance system或Precrash system)、自動緊急制動 ...
4D毫米波雷達Radar 圍繞雷達、激光雷達、高精定位等新一代傳感器技術將會進入量產周期。 自動駕駛公司的競爭,在傳感器配置上坦白說並沒有太多差異化。除了車載激光雷達屬於近幾年的產物,類似攝像頭、毫米波雷達、GPS、IMU等等都只是一些非革命性的升級換代。 傳感器還不夠成熟,不足以支持未來 ...
激光雷達和毫米波雷達 一.概述 激光雷達(LiDAR【Light Detection and Ranging】)是激光探測及測距系統的簡稱,而雷達是英文Radar的音譯,源於radio detection and ranging的縮寫,意思為"無線電探測和測距",即用無線電的方法發現目標並測定 ...
毫米波雷達指工作在毫米波波段的雷達。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長為1~10mm)的電磁波,毫米波的波長介於厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導和光電制導的優點。 毫米波在5G通信、衛星遙感、導彈制導、電子對抗等領域有着廣泛的應用,而近年來隨着元器件水平的不斷 ...