摘要：整車idle、pot、wot工況分析，主要方法有兩種，分別是強迫響應法和輸入力法；其中強迫響應法，加載於懸置點，無法考慮懸置在整車NVH中的優化和相關性能；無法考慮發動機傳遞的全部路徑，比如懸架系統、驅動軸、排氣系統（波紋管）等；而輸入力法加載在曲軸中心，能夠更加接近現實工況。針對輸入立法，詳細梳理和介紹發動機載荷分解、快速傅里葉變換以及整車NVH的idle、pot、wot等工況的分析與優化；總共分為三章：第一章發動機載荷分解；第二章快速傅里葉變化；第三章整車NVH分析。第一章分為兩節，針對發動機載荷分解進行展開，詳細介紹具體的輸入輸出特性；
一.輸入准備
1.發動機缸壓曲線，即曲軸轉角與汽缸壓力之間的關系；具體通過實驗獲得；下圖為某四缸發動機試驗部分數據；
2.指定發動機的相關參數；
2.1發動機CAD數據，相關硬點坐標及對應body的質量和轉動慣量
2.2發動機坐標系
二.MBD模型的創建
1.硬點point創建，通過導入csv文件創建point，可以通過F2修改label的名稱，但是不能更改varname；
2.通過手動創建point按規則命名label和barname；
3.基於point創建bodies，需輸入相應零部件的質量及轉動慣量
3.1設置系統變量，用於bodies創建工作
3.2基於參數創建bodies
3.3創建曲軸，缸體，連桿，活塞等部件實體
3.4實體body的可視化graphics
3.5運動副創建
