性能標准
與電子海圖密切相關的三個國際組織是國際海事組織(IMO)、國際海道測量組織(IHO)和國際電工委員會(IEC)。1986年IM0和MO同意成立一個由各國有關部門組成的協調小組(HGE)，共同參與電子海圖方面的技術討論， ECDIS協調組負責制定 ECDIS使用性能標准1985年5月出版發行了 ECDIS暫行性能標准，並建議各成員國進行海上試驗，對 ECDIS性能標准的完整性和實用性進行評估。在此基礎上HGE制定了 ECDIS性能標准草案。
1993年9月IMO航行安全委員會通過了該標准，1994年5月IM0海上安全委員會第63次會議經審議通過了該標准，最后該標准由1995年11月召開的IMO第19次大會通過，成為正式的A.817(19) ECDIS性能標准。該標准對 ECDIS的各種使用性能做出明確的規定，為未來電子海圖的發展莫定了基礎。IMO，IH0和HGE共同參與電子海圖方面的技術討論。在隨后的十幾年中，與電子海圖特別是 ECDIS有關的國際規范和標准不斷更新出台。
1995年11月，IMO通過的 ECDIS的性能標准中明確規定， ECDIS可以作為“1974年海上人命安全公約( SOLAS)中V/20條”所要求的紙制海圖的等價物，換句話說，ECDIS(配以ENC)可以取代傳統的紙制海圖。IMO明確地要求國際水道測量組織成員國生產電子海圖(EMC)並盡可能地進行聯合更新服務，在設計和生產 ECDIS時要保證產品質量符合性能標准。1996年11月，IMO又增補了 ECDIS備用設備的條款
與 IMOE CDIS性能標准相呼應，國際水道測量組織IH0在1996年12月增補通過了關於電子海圖內容、圖標、顏色和 ECDIS顯示系統的規范，簡稱為IHOS-52(第五版)規范，S-52及其三個附錄為“電子導航海圖更新指南”，“ ECDIS顏色與符號規范”和“EDIS相關術語集”。IH0的S-57標准是關於數字化水文數據的轉換和傳輸標准，它包括物標分類，S-57的最新版本，即S-57(第3版)。該標准是具有法律效力的矢量化電子導航海圖的數據交換和傳輸標准。
隨着 ECDIS的使用性能標准、數據顯示標准、數據交換和傳輸標准的提出，國際電工委員會IEC提出了對 ECDIS硬件設備的檢驗和測試結果的標准。1998年7月，這個標准(IEC61174)被IEC確定為 ECDIS系統的測試認可標准。任何廠家生產的 ECDIS系統必須按該標准嚴格測試並達到標准要求的結果，才能被官方認可投入市場。IEC還有一個對船用導航設備的“環境測試標准”，成為IEC60945用來檢測 ECDIS系統在不同溫度、濕度、振動等情況下的可靠性。
IMO ECDIS性能標准給出的 ECDIS的定義：電子海圖信息系統 ECDIS是一種航海信息系統，該系統有足夠的備用設備，可以認為符合1974S0LAS公約的v/20條款規則要求的現實性海圖的規定，通過從系統電子導航海圖S-C中選擇的信息與從導航傳感器獲得的位置信息的顯示來幫助航海人員進行航線設計和航路監視。若需要可顯示與航行有關的其他信息。規定了信息的顯示、海圖改正、航線設計、航路監視和航行記錄等性能要求。
IHoS-52,規定了電子海圖的內容和顯示、數據結構、改正方法和信息傳輸途徑，以及屏幕上電子海圖的顏色和符號等使用細節。IHoS-57(第三版)描述了用於各國航道測量部門之間的數字化航道測量數據的交換以及向航海人員、 ECDIS的生產商發布這類數據的標准，是具有法律效力的矢量式電子導航海圖和數據交換傳輸標准。IEC61174描述了 ECDIS的性能測試方法和要求的測試結果。通過該標准的測試是 ECDIS合法地成為船用設備的前提。 ECDIS的功能要滿足 IMO ECDIS性能標准的要求，所使用的海圖信息應是由官方航道測量部門提供的符合IHoS-57標准的最新信息， ECDIS中電子海圖的具體內容、顯示方式以及顏色和符號的使用等要符合IH0S-52規范， ECDIS作為船用設備要通過IEC的性能測試。上述標准的制定，使廠家生產 ECDIS有了明確的依據，也使ECDIS用戶更加放心，並會激起船東購買該系統的熱情，為 ECDIS系統早日進入市場，促進海上安全，誠輕駕駛員負擔做出貢獻
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