上周三個項目過辦公會，沒有一個順利通過，其中一個項目立項立了一年多，還有一個立項立了半年多，當然 ，還有一個沒有上會的，2年了
，苦笑，倒並不是因為項目推進不了，而是覺得事情越來越好玩了。我喜歡新的數碼產品，我喜歡體驗新的東西，以前一直沒法把我自己的這種特質做一個正面的描述，今天找到了，咱也自我標榜一下，這種喜新的潛質，實際背后是對未知的無謂，我覺得我就是那種可以面對不確定性的人
。
好了，不扯了，從哪個坑掉進去，就原地爬出來。我就站在碼頭行業，來講一下我對智慧港口（集裝箱碼頭）“一橫”（場內作業流程，即生產流程）的理解。
一、“智慧碼頭”、“自動化碼頭”只是一系列解決方案
是因為擁有了智能閘口、智能理貨、ARMG、ASTS、AGV就是智慧碼頭或者自動化碼頭了嗎？
仔細想一下，“智慧碼頭”、“自動化碼頭”只是一種形態，不是內在，智能閘口、智能理貨、ARMG、ASTS、AGV、IGV，只是在當前科技和業務認知條件下的一種解決方案，是“相”。這個“相”在不同的場景中，為企業解決諸如：安全性問題、成本問題、效率問題、品牌服務問題（我都不想加“等等”2字）。
--那么“自動化碼頭”、“智慧碼頭”的根本是什么？
--本質上是在推進企業數字化成熟度和 數字化應用能力的成熟度。
--數字化和數字化應用解決什么問題？
--為企業消除更多的不確定性，讓戰略和策略得以有效實施，可控。
--為什么是數字化？有沒有其它路徑？
--現在只有數字化一條路，觀星象、看風水、求佛祖解決不了問題。
二、集裝箱碼頭的“一橫”是企業數字化的核心對象
傳統集裝箱碼頭的 TOS 系統，已經完成主業務路徑的計划和控制管理功能。但是在業務的每個計划和控制階段，針對任務的資源計划就沒有有效的系統支持。原因就是資源（設備、場地等）、環境、任務的詳細狀態還沒有能夠被實時地顯示在 TOS 中，組成每個環節的細小步驟還不能精確控制。
所以，對於現在所謂的智能閘口、智能理貨、ARMG、AGV 等等，一方面是用一種技術方案去規范化、工程化操作流程，規避了流程中各環節的執行差異。第二方面，為流程的節點，流程中的參與對象與因素，記錄詳細的信息。讓發生的業務有了可精確描述的數字化的一面。
三、數字化讓企業能提前觸摸到未來運營的形態
對IT 經理來說，為企業解決當下的問題除外——上面說的“減少安全隱患”、“降本增效”，這些智能化、自動化項目本質上和上其它 MIS 系統一樣，需要考慮它們能讓企業的數字化程度提升多少！
數字化的應用，對業務來說，關鍵就是數字化運營的能力，IT 這么賣力，這么苦苦地死撐和填坑，就是為了讓企業先一步獲得這種能力。這個文章的篇幅夠了，先不扯關於數字化的應用能力。下次單獨一篇！
我已經能聽到你們對我說：別扯這么多沒用，先告訴我這個項目投入多少錢，回報是什么！
這也是為什么 IT 經理一念成佛，一念成魔！哈 ~~~~
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