SPI總線傳輸的4種模式
概述 在芯片的資料上，有兩個非常特殊的寄存器配置位，分別是 CPOL （Clock POlarity）和 CPHA （Clock PHAse）。 極性和相位，這么專業的名詞，非常難理解。我們不妨從時序圖入手，了解極性和相位的效果。 SPI總線的極性 極性，會直接影響SPI總線空閑 ...
原文：CAN總線網絡的傳輸模式
CAN總線網絡的傳輸模式根據觸發條件的不同，在車身CAN網絡中可分為事件型 周期性及混合型三種傳輸模式 事件型傳輸模式： 隨着類型或數據的轉變及時發送的消息。此類型消息的好處是極少占用總線資源，但是可能會存在漏發情況，這種消息類似於網絡的中斷，用於故障診斷的幀可以是事件型的。 周期型傳輸模式： 以某個時間為周期，循環發送的消息類型。此類型的消息要求的時間精度一般小於 ，可以盡可能的保證消息的可靠性 ...
2018-09-14 11:38 0 985 推薦指數：
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原文出處：http://www.cnblogs.com/jacklu/p/4729638.html 嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應用到汽車中，其實船艦電子設備通信也廣泛使用CAN，隨着國家對海防的越來越重視，對CAN的需求也會越來越大。這個暑假，通過參加蘇州社會實踐，去某船舶電氣公司 ...
CAN總線
CAN總線基礎（上） 概述 汽車電子設備的不斷增多，對汽車上的線束分布以及信息共享與交流提出了更高的要求。傳統的電氣系統往往采用單一連接的方式通信，這必將帶來線束的冗余以及維修的成本的提高。 傳統的單一通信的對接方式，已經不能滿足現代汽車電子發展的需求 ...
【總線】CAN總線
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[CAN總線] CAN總線簡介
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[CAN].CAN總線詳解
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CAN2.0A 是CAN協議的PART A部分，此部分定義了11bit的標識區 。CAN2.0B 是CAN協議的擴展部分，也叫PART B，定義了29bit的標識區，其它部分與CAN2.0A一樣。 CANOpen是基於CAN協議的應用層協議，可以理解為用戶層，即規定了用戶、軟件、網絡終端 ...
CAN總線要點
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