CAN總線收發節點設計 寫在前面 這是微機接口的一個項目作業。 這段時間一直在宿舍隔離,沒辦法進行焊接和測試,但原理和代碼已經在學習板子上經過驗證。 設計目標 CAN在工業現場大量應用,尤其是汽車工業,設計一種CAN總線收發節點,該節點自身帶8路模擬信號采集,采集結果通過CAN總線發送到 ...
CAN總線調試心得 調試成功 這個問題糾結了好幾天,哎,,在群里問,大家各種建議都有,感謝群里的前輩提供的建議,在這里願上帝祝福他們。 先描述一下我搭建的總線。 目的:實現一主多從通信,主要是火情系統傳感器主動向主控設備傳送數據。 解決: 總線一主多從效率不高。 方案:三個節點,A B C A只接受數據 主控板角色 ,B只負責發送 剛開始沒有接收 ,C只負責發送 剛開始沒有接收 。總線上還掛着一個 ...
2013-09-13 15:46 0 4919 推薦指數:
CAN總線收發節點設計 寫在前面 這是微機接口的一個項目作業。 這段時間一直在宿舍隔離,沒辦法進行焊接和測試,但原理和代碼已經在學習板子上經過驗證。 設計目標 CAN在工業現場大量應用,尤其是汽車工業,設計一種CAN總線收發節點,該節點自身帶8路模擬信號采集,采集結果通過CAN總線發送到 ...
一、CAN物理層特征 CAN收發器的作用是負責邏輯電平和信號電平之間的轉換。即從CAN控制芯片輸出邏輯電平到CAN收發器,然后經過CAN收發器內部轉換將邏輯電平轉換為差分信號輸出到CAN總線上,CAN總線上的節點都可以決定自己是否需要總線上的數據。 市場上常用的收發器(例如: VP230 ...
原文出處:http://www.cnblogs.com/jacklu/p/4729638.html 嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應用到汽車中,其實船艦電子設備通信也廣泛使用CAN,隨着國家對海防的越來越重視,對CAN的需求也會越來越大。這個暑假,通過參加蘇州社會實踐,去某船舶電氣公司 ...
CAN總線基礎(上) 概述 汽車電子設備的不斷增多,對汽車上的線束分布以及信息共享與交流提出了更高的要求。傳統的電氣系統往往采用單一連接的方式通信,這必將帶來線束的冗余以及維修的成本的提高。 傳統的單一通信的對接方式,已經不能滿足現代汽車電子發展的需求 ...
CAN總線簡介 1 CAN通信簡介 CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱,1986年被德國研發和生產汽車電子產品著稱的BOSCH公司所開發,並最終成為國際標准(ISO11898),是國際上應用最廣泛的現場總線之一。 在北美和西歐,CAN總線 ...
1、概述 在工業和汽車上用的比較多一種通信總線技術。汽車上很多電氣部分,通過兩根線連接,按照CAN通信的標准讀寫數據。各個部分遵循同樣的協議,每部分對應不同的ID號,以相同的波特率收發數據。每幀數據包含0-8字節及ID及CRC校驗碼等,通信速度快,距離遠,且可靠性高。(SCI通信一次僅1字節 ...
轉自:https://blog.csdn.net/cheatscat/article/details/82886889 CAN(Controller Area Network)總線協議是由 BOSCH 發明的一種基於消息廣播模式的串行通信總線,它起初用於實現汽車內ECU之間可靠的通信,后因其簡單 ...
轉載於 : http://velep.com/archives/348.html 前段時間調試了linux下的MCP2515驅動,驅動基本上調試通過,這兩天調試另外幾塊板時又出現了一些問題。 1. linux啟動的時候probe MCP2515有時候失敗,有時候成功,而有的板則是一直 ...