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IVI 車載信息娛樂系統 In-Vehicle Infotainment
車載信息娛樂系統，采用車載專用中央處理器，基於車身總線系統和互聯網服務，形成的車載綜合信息處理系統。車載系統提供功能：網絡連接、語音識別和控制、在線音樂和電台等在線內容。
VCU 車輛控制單元 Vehicle Control Unit
一般僅新能源汽車配備，傳統燃油車無需安裝。如：電動汽車，一般是由多個子系統構成的復制系統，主要包括：電池、電機、變速器、制動等動力系統，以及其他附件，如空調等。
1) 整車控制器相當於汽車的核心控制部件，如：采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，並做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅動汽車整車行駛
2) 主要功能包括：驅動力矩控制、制動能力的優化控制、整車的能量管理、CAN網絡的維護和管理、故障的診斷和處理、車輛狀態監視等，起着控制車輛運行的作用
BCM 車身控制模塊 Body Control Module
主要功能：
1) 采集駕駛員操作面前：操作台，方向盤多功能按鈕、傳感器等，輸入信息。
2) 通過采集上述信息，輸出相應的控制輸出（燈光、車窗、雨刷及清洗等）。
3) 總線通訊，包括與其他控制器的控制信息交換，上報故障狀態、接收控制指令等
IC 組合儀表 Instrument Cluster Unit
儀表是人和汽車的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車運行參數、故障、里程等信息
CAN CAN總線 Controller Area Network
1) 是一種基於消息廣播模式的串行通信總線，用於實現汽車內ECU之間可靠的通信，更加適用於現場控制領域
2) 是一種多主控(Multi-Master)的總線系統，不同於USB或以太網等傳統總線系統是在總線控制器的協調下，實現A節點到B節點大量數據的傳輸。CAN網絡的消息是廣播式，即在同一時刻網絡上所有節點偵測的數據一致，適合傳輸諸如控制、溫度、轉速等短消息
3) CAN標准分為底層標准(物理層和數據鏈路層)和上層標准(應用層)兩大類
TBOX 遠程監控模塊 Telematics Box
車載T-Box，是一個遠程信息處理器。主要用於和后台系統/手機APP通信，實現APP的車輛信息顯示與控制。
如：APP控制車輛，步驟如下：用戶 手機端APP發送控制命令 TSP后台發出監控指令到車載T-box，車輛在獲取到控制命令后，通過CAN總線發送控制報文並實現對車輛的實現，最后反饋操作結果到用戶的手機APP上。
TSP 遠程通信服務提供商 Telematics Service Provider
在Telematics產業鏈居於核心地位，上接汽車、車載設備制造商、網絡運營商，下接內容提供商。
BMS 電池管理系統 Battery Management System
俗稱為電池保姆和電池管家，主要為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。包括BMS電池管理系統、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設備等。
DCDC 直流電源變換器 Direct Current to Direct Current
作為電動汽車動力系統中重要的一部分，作用是為動力轉向系統，空調以及其他輔助設備提供所需的電力。另外，出現在復合電源系統中，與超級電容串聯，調節電源輸出，穩定母線電壓的作用。
GCU 發電機控制器 Generator Control Unit
MCU 電機控制單元 Motor Control Unit
是隨着大規模集成電路的出現和發展，將計算機的CPU、RAM、ROM、定時數器和多種I/O接口集成在一個芯片上，形成芯片級的計算機，為不同的應用場合做不同組合控制。
OBC 車載充電器 On Board Charger
一般是低功率充電機，分為車載有線充電和車載無線充電。為了方便使用車載電源隨時隨地為數碼產品充電的配件，常規用於汽車電瓶（橋車12V，卡車24V）供電的車載充電器。
AC 空調 Air-conditioning
汽車空調
DSCU 駕駛員座椅控制模塊 Dirver Seat Control Unit
座椅位置、方向盤、后視鏡位置記憶等
GW 網關 Gateway
采用不同體系結構或協議的網絡之間進行互通時，用於提供協議轉化、數據交換等網絡兼容功能的設備。又稱網間連接器、協議轉換器。網關在傳輸層上實現網絡互連，是最復雜的網絡互連設備，僅用於高層協議不同的網絡連接。網關可用於廣域網，也可用於局域網。
ECU 電子控制單元，也可以叫 “行車電腦 ” Electronic Control Unit
原理如下：
1) 汽車發動機運轉由汽車電腦(ECU)控制
2) ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等
3) 發動機工作在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件時‘所對應’的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以數據庫方式記錄在ECU中，這個數據庫稱為“M.A.P”
4) 刷ECU的實質是修改這個“M.A.P”數據庫，改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受范圍內，達到所需要的效果。
CDC 連續減震控制系統 Continuous Damping Control
VDC 汽車動態控制系統 Vehicle dynamic control
ESP(ABS-車輪制動防抱死功能、TCS-牽引力控制系統、VDC-車輛動態控制等)，在車輛出現轉向不足時，VDC能夠對車輛內側后輪進行額外的制動，以增加車輛橫擺，讓車頭向彎內方向擺動。在車輛出現轉向過度時，VDC能夠對車輛外側前輪進行額外的制動，以減少車輛橫擺，讓車頭向彎外方向擺動。
https://www.zhihu.com/question/354088636/answer/882228609
MDC 多域控制器 MultiDomainController
隨着車載電子的發展，特別是高性能MCU在車載電子的使用，車載電子電器形成了功能“域”的結構，即Domain的架構。
1) 典型的分為動力總成，底盤控制，車身控制，ADAS，娛樂系統 這5個主要Domain
2) 每個Domain都有一個主要的高性能的ECU(就是Domain Controller)，主要負責處理Domain內的功能處理和轉發
3) Domain內部一般使用低速總線
4) Domain之間使用高速總線或者以太網互聯
DCU 域控制器 DomainContrilUnit
同MDC