道路橫斷面
道路橫斷面：
在垂直道路中心線的方向上所做的豎向剖面
公路橫斷面由車行道、路肩、分隔帶、邊溝、邊坡及護坡道等組成。
路基寬度：兩端路肩邊緣之間的距離。
近期橫斷面寬度通常稱為路幅寬度。
紅線寬度：遠期規划道路用地總寬度；紅線是指城市中的道路用地和其他用地的分界線。
機動車車行道
車道寬度
在車行道上供單一縱列車輛安全行駛的地帶稱為一條車道。
我國各級公路車道寬度見下表：
機動車車行道寬度
機動車車行道有數條機動車車道組成，其寬度應是車道條數和一條車道寬度的乘積與兩側路緣帶寬度之和。
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確定車道數
高速公路、一級公路和快速路是供汽車分向、分車道行駛的多車道公路，其車道數應根據 預測的交通量、設計速度和服務水平等確定。當計算交通量超過四車道容量時，其車道數應按雙數增加。
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計算公式
確定機動車車行道寬度時，可先估算車道條數，經驗算后，在確定寬度，計算公式如下：
\[\omega_c =n \times 2 \times b + 2\omega_{mc} \\ \begin{align} 式中：&\omega_c —— 機動車車行道總寬/m； \nonumber \\ &n——單項車道條數，由下式計算並取整數： \nonumber \\ &n=\cfrac{設計小時交通量}{一條車道的設計通行能力}=\cfrac{N_h}{N_m} \nonumber \\ &b——一條車道的寬度，m \nonumber \\ &\omega_{mc}——機動車道路緣帶寬度，m，一般取0.25 \sim 0.5m \nonumber \end{align} \]如果經計算，車道數為單向兩車道或兩車道以上，則設計通行能力，除進行交叉口影響折減與道路分類系數折減外，還應進行車道系數折減。折減后的通行 能力除以設計小時交通量，以驗算車道數是否能滿足要求，從而再考慮路緣帶以及分車帶寬度，得出車行道總寬度.
必須注意，上面的公式僅供估算或驗算參考，即機動車車行道總寬，不能單純按公式計算確定。還應根據道路等級、紅線寬度、服務水平以及所設計道路的交通組成、類型、比例考慮合理 的交通組織方案，經綜合分析后才能確定。
例題：
經預測，某三幅路東向西的高峰小時交通量為：公共汽車為 \(50輛/h\) ，摩托車 \(50輛/h\) ，大型貨車 \(240輛/h\) ，小客車 \(355輛/h\) 。\(V = 60km/h\) ，試計算機動車車行道的寬度。
【解】：
換算交通量
因屬主干路（三幅路），把各種車輛換算成小型汽車：
小客車 \(355 \times 1.0 = 355(pcu/h)\)
大型貨車 \(240 \times 2.5 = 600(pcu/h)\)
公交車 \(50 \times 2.0 = 100(pcu/h)\)
摩托車 \(50 \times 0.5 = 25(pcu/h)\)
總計 \(1080(pcu/h)\)
方向不均勻系數
本題無需考慮方向不均勻系數。
計算可能通行能力
根據 \(V=60km/h\) 實測得車頭時距為 \(2.8s\) 則一條車道的可能通行能力為：
\[N = \cfrac{3600}{t} = \cfrac{3600}{2.08} = 1730(pcu/h) \]計算設計通行能力
根據主干路道路分類系數為 \(0.80\) ，設交叉口影響系數為 \(0.5\) ，則
\[N_i = N \times 0.8 \times 0.5 = 1730 \times 0.8 \times 0.5 = 692(pcu/h) \]估算單向車道數
\[n = \cfrac{Q}{N_i} = \cfrac{1080}{692} = 1.56,取整，定為兩車道 \]復算通行能力，單向兩車道，則最靠邊的車道通行能力還應予以折減，單向兩車道通行能力為：
\[N = 692(1+0.80) = 1280(pcu/h) \]設計通行能力大於交通量，能滿足要求。
驗算服務水平
\(1080 \div 1280 = 0.84\) ，服務水平較差，三級
車行道寬度計算
除考慮雙向外，尚應計入兩側路緣帶
根據交通組成，可取車道寬度為 \(3.5m\) ，查表可知路緣帶寬度取 \(0.5\) ，所以車行道總寬度應為：
\[B = 2(n \times b_車 + 0.5) = 2 \times (2 \times 3.5 + 0.5) = 15(m) \]