今天小編給大家介紹的是離合剎車油門正確踩法。如果大家也想知道的話，那么就看下面小編的見解吧，希望對大家有所啟發和幫助。
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左腳控制離合踏板，右腳控制油門踏板和剎車踏板。用右腳控制油門和剎車，這就決定了只能踩一個踏板，要么踩油門，要么踩剎車。想剎車的時候，一定是右腳離開了油門踏板才能踩剎車，杜絕了油門剎車一起踩的現象。
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無事不要踩離合。左腳用不到時，放在車的底盤上，不可以放在踏板上。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其它時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，一方面是會導致駕駛人疲勞;另一方面是很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障;同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。
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緊急情況下猛踩剎車。這個時候，別的都不要考慮了，只要保證能在最短的時間內讓車制動，使車的制動距離達到最短，防止意外的發生即可。
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超車的時候猛踩油門。油門踏板踩到底，俗話叫地板油。超車時最忌諱並排行駛，一定要以最短時間超過前車。
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平常開車時，絕大部分情況下，都是溫柔的踩剎車踏板和油門踏板。特別是剎車踏板盡量不要猛踩，一是為了車上駕乘人員的舒適性，二是為了防止后車追尾。
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減速。
在彎道或需要停車時，我們應該先踩剎車讓車速降下來，再踩離合把位掛到合適的擋位上，不能同時踩剎車和離合，這樣雖然把發動機的動力分離了，但車子的慣性也很大，過彎道容易側翻，需要通過減檔把車子的速度減下來，而且減到低速擋位，低速擋位會給慣性個制動力。在制動停車時也是一樣的先踩剎車降到低速，再踩離合，這樣汽車平穩的停下來了。
另外起步常熄火，如果你是新手，可能是跟油不及時造成的，到了半聯動位置要及時跟油，車才有動力前進。
起步時，在踏板抬起開始時快抬，當離合器出現半聯動時，踏板抬起的速度稍慢，由聯動到完全整合的過程，將踏板慢慢抬起；在離合器踏板抬起的同時根據發動機的阻力大小逐漸踩下油門踏板使汽車平穩起步；開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩離合，其他時間不要踩離合；在換擋時，操作離合器踏板應迅速放下並抬起，不能出現半聯動現象。
離合器的正確踩法
借的圖，侵刪
1、 正確的離合器踩法應該是以左腳跟為支點，使用腳前掌來踩離合器踏板；
2、 汽車起步時：汽車起步時要先將離合器迅速踩下，然后快速松開至半聯動狀態，與此同時稍加油門，提高汽車轉速，再慢慢輕抬離合器，在進入全聯動時要稍微停頓一下；
3、 汽車換擋時——減擋：首先降低汽車速度，直到速度減到需要減擋為止，迅速踩下離合，然后采用“一快、二慢、三聯動”的原則來控制離合器；
4、 汽車換擋時——增擋：加大油門以提高汽車的轉速，然后快速踩下離合器，輕慢抬離合器，可在輕抬離合器過程中稍加油門；
5、 汽車停車時：汽車轉速需要在15KM/H以下時踩下離合器，然后使用剎車將汽車停下，完全停車后，慢慢松開離合器；你說具體如何判斷，這個只能說靠經驗，多開幾次腳下就有感覺了。但是實際上，並不是從踩到底一抬腳就是半聯動，需要抬起一定的角度才可以變成半聯動狀態。
車身抖動分析
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你前一擋位油門給太多了，甚至超過了下一擋位的怠速太多，造成車輛速度較快，在換擋以后，車輛會被引擎強制減速，所以會抖。此時如果輕輕地給油門，可以使引擎齒輪的速度有所提升，減小引擎齒輪與輪胎齒輪之間的速度差距，從而減小震動。
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你前一擋位油門給太少，車速太慢，極端情況就是你使用2擋甚至3擋起步，車身就會抖的很厲害。是由於引擎齒輪在半聯動情況下強行帶動輪胎齒輪的關系，如果你輕給油的話，可以縮短抖動的時間。
一言以蔽之，車身抖動是速度與擋位不匹配導致的。
起步熄火分析
起步熄火原因歸納如下：
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沒踩死離合器就剎車，必然熄火。
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半坡起步的時候，離合放得太快。
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半坡起步的時候，剎車放得太快。
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剎車抬的太慢也容易熄火。當車子已經通過松離合達到半聯動時，一定要及時松開剎車，時間一長就可能熄火。感受到車子抖動后要快抬，輕抬剎車。
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半聯動時間過長，容易熄火。
你可以游刃有余地掌握半聯動，也可以易如反掌地用腳頂着踏板，但還是熄火了。這多半是由於車輛處於半聯動狀態時間過長導致的。新學員由於車感不好，企圖長時間感知車身抖動，這反而更容易造成熄火。所以我們要學會快一些。
正確的做法是在起步前，首先要確保離合和剎車已經踩到底。接着慢慢松離合，當車身開始抖動的比較厲害的時候，左腳穩住離合踏板不動，右腳慢慢松剎車，當車起步的時候，再迅速松開剎車，最后完全松開離合。注意：離合器和剎車一定要慢慢放，盡量均勻的放，只要能練好這個技巧開車就基本沒問題了。
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