歸鄉已經一年半了，談談這一年半以來自己的生活感悟。
關於通勤
上班的距離明顯感覺要比北京近很多，北京，通勤距離一般都以 10 公里為基准。10 公里一迭代。而我在老家的通勤距離最多也就 10 公里，這幾乎都算是最遠的距離了。而且北上廣深的上班族幾乎都是裝在地鐵里的人，同為碼農的你，想一想，有多久沒有出門看過外面的太陽了？加班加的還記得今天是周幾么？
在老家，距離短的直接騎車子、電動車就可以搞定，太遠的可以選擇公交、打車也能解決。
在北京，地鐵 -> 地鐵 -> 地鐵 -> 地鐵。
尤其是晚上沒有地鐵后，感悟更深。
我上一家公司離家也很遠了，大概通勤時間有1小時，但是加班加到沒有地鐵，你仍然可以騎車子、共享單車下班。但是如果在北京，一般都在5環開外，你選擇的交通工具可能只有打車了。
如果有地鐵，每天需要花費 1 - 3 個小時在通勤上。加班加到晚上 10 ：00 后，一想到還有 1.5 小時的地鐵才能到家，想搬家到離公司近一些，但是一想到靠近市區的高額房價，想了想，還是坐地鐵吧。
還有更扎心的時候，排隊擠地鐵。還沒有到地鐵站的時候，戰斗就開始了。如果說擠地鐵分為一場戰役的話，這場戰役能分為三個階段
- 安檢前
- 安檢后，等地鐵時
- 上地鐵后，直到下車
安檢前，插隊亂想自然不必多說，並且有的時候不知道到底是排一隊還是兩隊；等地鐵時，需要找到一個離出站口近、人少、沒有傻x 的地方，穩准狠插進去；上地鐵后是最時間最長、最持久的戰役，運氣好，能找到一個非常不錯的位置，不擠，沒有手機聲音外放，沒有腳臭、沒有人踩你的傻 x，如果運氣不好，還是自求多福吧。
二線城市也是一樣的，雖然不用承受地鐵之艱，但卻要承受擁堵之痛，所以我一般會避免上下班高峰期的時候。有一點是特別不一樣的。在二線城市，高峰期就只有那么一個時間段；而在北京，幾乎下班后全是高峰期，什么時候走，區別不是很大。
關於經濟
二線城市的經濟是和北京沒法比的，這個是你想回避但又不得不面對的事實，北京的經濟和老家根本沒得比，經濟發展帶來的就是 更多的就業機會和人才的聚集，我大概算了一下，我們這如果有 10 個培訓班畢業的碼農，7個去北京，1個去上海，1個去深圳，1個留下。這就是一線城市的魅力和 品牌效應。這就和去年的車市一樣，雖然邁騰和奧迪 A4L 都是一個車間生產的，配置幾乎都一樣，但是奧迪就是比你大眾貴，開出去就是有面子。如果你有買奧迪的錢，你肯定不會買邁騰，選擇城市也一樣，你能選擇一線城市，你肯定不會選擇二線城市，除非特殊的情況。你在北京當程序員，你回到老家就是比一直在老家的人有優勢，這也體現了大眾的認可程度，鄙視鏈是永遠存在的。
吸引人留下的因素有兩點：錢多不多和過的爽不爽，並且，后者在必要的條件下是為前者做鋪墊和犧牲的。就算過的不爽也要多拿錢，這可能是大部分人的選擇。苟活着很重要。
關於個人發展
我們步入社會需要有兩個階段：生存和生活。我們畢業后，首先需要解決的就是生存問題，並且最直觀的體驗就是你的收入。畢業去北京和留在老家，你的收入差距是很大的，所以在北京工作五年，和你在老家工作五年，你個人的上升空間和職業技能也是不一樣的，這也是為什么很多人選擇去北京的原因。如果在老家，工資還可以，有職業發展空間，離家近，它不香嗎？
再談生活，雖然北京工資高，但是刨除各種生活、租房、個人需求開銷，能攢錢也是不容易的，你想要生活的好，你的開銷一定大，所以你必然很難攢錢。如果你是為了在北京打拼幾年，拋棄生活，是可以實現打拼幾年，回老家買房定居的。北京本地人除外。
而且小地方一般人情關系講的比較多，關系網比較復雜，公平性會相對差一些；一線城市人口密集，一般都是憑借着個人技能晉升的，公平性相對好一些。
在一線城市和二線城市，個人追求也是不一樣的，因為城市的天花板也不一樣，在北京，你的個人成長天花板上不封頂，而且一線城市是非常歡迎人才入駐的，二線城市不同，你的個人發展到一定程度就到達天花板了，並且大部分的人才是不願生活在二線城市的。
關於生活習慣
在二線城市的生活節奏相對北京來說是小很多的，二線城市一般上班比較早，九點上班都算是很晚的了。但是下班也很早，這里建議一點，如果你在二線城市還是長期 996 的話，那還是建議換工作或者直接干脆去一線城市了。我在二線完全是因為離家近，工作相對輕松些，有自己的時間做自己喜歡做的事情。
在一線城市的話，除了工作，很難享受到外面的世界，至少程序員是這樣的。
現在的我每天 5：30 下班，到家 6：00 左右，完全有時間准備晚飯，六日雙休，我有時間出去欣賞外面的風景，與朋友三兩相聚，有時間做自己喜歡的事情，也很香。
我會每周回一次家，關心一下家里的情況，也算是工作與生活兼得吧。這是二線城市的一個優勢。
總之不管怎么樣，對於一線城市好還是二線城市好是一個亘古不變的爭論，因人而異。
歸結為一點，如果你能忍受你想去城市的種種不足，那就是一個好的選擇。
