[Jason原創]組團一起再次沖破誤區，淺談關於防傾桿的原理和選擇~~~~~~~
看到各個VW壇子對於防傾桿的描述和對比，都過於的“漂浮”了，以及眾多賣家的各種宣傳，加上很多車友對防傾桿的原理和真正的功能沒有一個系統和深入的理解。JASON決定開貼談談我們熱愛換來換去的2根“破鐵棍子”。目的還是沖破幾個誤區，得到正確的理解，明白了原理，再去選擇改與不改，改什么品牌。
首先感謝320SC和SMYMYOU在另一個貼里提供的數據和讓我開貼的靈感：（http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14615643）
首先是防傾桿的結構原理：防傾桿，顧名思義，就是能夠在彎道減少彎道側傾的一根扭桿彈簧，如下圖：
作用就是把兩邊獨立的懸架，一定程度的整體化。一邊壓縮的時候，通過防傾桿的扭轉，另一邊受到通過防傾桿傳來的一定的向上的力，使得另一側也有對應的小量壓縮。具體的表現為：彎道中，由於離心力導致彎外懸架壓縮、彎內懸架拉伸，此時由於防傾桿的作用，彎內被拉伸的懸架會隨之一定程度的壓縮，從而減小兩邊的壓縮/拉伸量差，降低車身側傾，提升彎道連續邊線的穩定性。（注意，此處是連續變線！對於單次的過彎，防傾桿起不到提升彎道極速的作用，此問題我已經在以前的帖子中談過；彎道側傾小對於非連續多次並線來說，只是一個彎道舒適度的問題，彎道側傾=彎道舒適度，一定程度上說，不等於彎道性能。防傾桿最大的作用是改變轉向特性，接下來描述。）
防傾桿的改裝有個很大的誤區：誤區1：對防傾桿作用的理解。很多人把理解局限於了名字本身“防傾”，自然的認為，防傾桿就是用來減小彎道側傾的，彎道車身穩定了，開着信心足了，是最直接的感受。同時就會“主觀”的理解為！彎道“性能”得到了本質的提升！防傾桿的功用：
一是穩定，正如德語，是“穩定桿”的意思，主要是車身在連續多次變線時候的穩定。避免連續變道導致的車身晃動越來越劇烈。
二是提升單次邊線的彎道舒適度，降低彎道側傾=舒適度提升。因為彎道極限車速的決定性因素是內外側車輪的輪荷差。加不加防傾桿，是不能改變彎內外車輪的輪荷差總和的。形象的說：假設直道時，兩個前輪A B和軸荷為400公斤，兩個后輪C D的軸荷為300公斤。過一個彎道（原廠防傾桿），A（彎內前輪）變成 350公斤 ，B變成450KG；后輪C變250KG，D變350KG。此時換裝更粗的前防傾桿后，前輪的彎內外軸荷差會加大（比如這里假設30），A變320，B變480；而此時后輪的軸荷差會相應的減小，變成C 280，D320。以前的帖子里我也論述過一個由輪胎的特性曲線決定的“拳頭定理”，就是：四個輪胎在最平均的輪荷下，能夠提供的側向力（用於抵抗彎道離心力）是最大的，彎道極限車速（性能）是最大的。而防傾桿只能是改變前后軸的內外軸荷分配，不能根本的解決彎內外車輪的總軸荷差。
三，也是最重要的，是改變轉向特性！如上面，功用二 中的舉例論述，在前軸加更高扭轉剛度的防傾桿，會導致前輪的內外車輪輪荷差變大，惡化（降低）前軸最大的側向力。后輪內外輪荷差隨之變下，提升后軸最大側向力。這里，前面惡化和后面優化幾乎可以抵消，或者更精確的說對於前驅車，總體側向力是稍稍變差的（可以忽略）。（1）前軸防傾桿剛度提升，惡化前軸最大側向力，在彎道逼近極限狀態，就體現為前軸先出現微側滑導致轉向不足，車頭朝着彎外側滑區，此時再多打方向也是無濟於事（需要減速）。在非技術認識，比如開車人的口里，俗稱“推頭”（車推着車頭滑出去）。（2）后軸加防傾桿剛度提升，惡化后軸最大側向力，在彎道逼近極限狀態，就體現為后軸先出現微側滑導致轉向不足，導致甩尾傾向，車頭朝着彎外內甩去，此時如果不反向給方向，就會甩尾失控，對於一般駕駛者很難掌握，十分危險。這個叫做“轉向過度”。（3）前后軸都加強，這樣的話，名廠的防傾桿一套如果匹配得當，可以不改變原車轉向特性，或者把原廠設計的不足轉向稍稍的向中性轉變，增加彎道操控感和貼彎程度。（推頭，是一種安全的設計，達到彎道極限，車越來越不轉向，司機就會感覺到極限的即將到來，就會減速，車身回復穩定；如果設計過度，就會在達到極限前，車越來越靈敏，越來越貼彎，最后突然甩尾失控，是很危險的！）對於民用改裝的防傾桿，廠家是不會設計成過度的，頂多是貼近中性。對於駕駛技術不高的駕駛者，可以單加前桿，雖然會導致推頭，但是安全、側傾會小。最好是加前后一套，民用版本的（一般市場上銷售的也都是民用的）。單獨加強后桿，是很危險的選擇，能力不夠，盡量不要這么干！！！對於防傾桿的改裝，是可以改善彎道側傾和轉向特性的。更換剛度更大的防傾桿，有人說對直道舒適度沒有影響。我想說的是，有，但是不大。簡單的想，防傾桿更強韌，走直道，當單邊受到沖擊后，另一邊也會由防傾桿傳遞沖擊壓縮。所以會把單邊的凹凸變化為一定程度的雙變化，形成上下的顛簸。所以只能說一般對直道影響不大，但是遇到兩邊不同的起伏，防傾桿加硬后對舒適度還是有能感受到的影響的。