摩拜一代，后輪上的發電機。
給后輪上安裝一個發電花鼓，然后在正常騎行的時候少工作或者不工作，在剎車的時候滿負荷工作，所以這種車騎的時候稍微重一點，而且剎車的時候手感和一般自行車不太一樣：
一般自行車，無論你多用力捏閘，這種摩擦減速的特性不會被改變的一點是：車速越快，制動效果越差，停車時，制動效果最強。制動力與車速成反比關系。這是一般自行車，實際上也是所有通過摩擦產生制動效果的機械的共有特性。
然而摩拜單車的后輪制動效果，從感受上來說，幾乎是反過來的：車速越快，制動效果越強勁，停車時，完全感受不到制動力。而且這種制動力不是爆發式的。無論你用多大的力捏閘，制動力似乎只在有和沒有之間切換，並不隨着捏閘力度而提高，也不會突破一個穩定的區間，產生諸如車輪抱死的情況。
摩拜Lite版、小藍，車籃底部的太陽能電池板：
Lite車型采用了與舊款車型相同的專利、智能鎖和技術平台，但其設計更貼近傳統自行車，增加了車筐，自充電體系也改為由太陽能發電（發電板位於車籃底部）。
相關資料：
#，mobike摩拜單車的車鎖是用什么供電的？？https://www.zhihu.com/question/46335982
#，為解決晚上騎行的照明問題，山地車安裝上了發電花鼓，http://bbs.8264.com/thread-1223123-1-1.html
#，摩拜推出輕騎版單車Lite，共享單車進入融合之戰了么？https://zhuanlan.zhihu.com/p/23073745