1、存在的問題 多傳感器數據融合的時候,由於各個傳感器采集數據的頻率的不同,例如odom 50Hz、Imu 100Hz、camera 25Hz,需要將傳感器數據進行時間同步后才能進行融合。 2、融合的原理: An example is the time synchronizer, which ...
時間同步 第一次談及時間同步,可能會有點懵逼。其實這在我們生活中是很常見的,小時候應該都用過那種電子手表,這種電子手表往往隔一段時間就會不准確,需要手動進行校准。這種手動校准的過程就可以認為是時間同步。想想看,若是沒有時間同步,那可真是亂了套了,想要在家看個世界杯,都不能及時的和別人分享進球的喜悅,這這這 是不是也太難受了 好了,下面就重點來說說多傳感器的時間同步。多傳感器數據的時間同步是多傳感 ...
2021-11-15 21:40 0 1731 推薦指數:
1、存在的問題 多傳感器數據融合的時候,由於各個傳感器采集數據的頻率的不同,例如odom 50Hz、Imu 100Hz、camera 25Hz,需要將傳感器數據進行時間同步后才能進行融合。 2、融合的原理: An example is the time synchronizer, which ...
多傳感器融合(一) 一.概述 “傳感器融合技術”號稱自動駕駛中的核心技術。 傳感器是汽車感知周圍的環境的硬件基礎,在實現自動駕駛的各個階段都必不可少。 自動駕駛離不開感知層、控制層和執行層的相互配合。攝像頭、雷達等傳感器獲取圖像、距離、速度等信息,扮演眼睛、耳朵的角色 ...
傳感器類型:方向、加速度(重力)、光線、磁場、距離(臨近性)、溫度等。 方向傳感器: Sensor.TYPE_ORIENTATION 加速度(重力)傳感器: Sensor.TYPE_ACCELEROMETER 光線傳感器: Sensor.TYPE_LIGHT 磁場 ...
多傳感器融合(三) 十三.前融合與后融合 多傳感器融合技術中的前融合、后融合 后融合算法典型結構 后融合算法: 1、每個傳感器各自獨立處理生成的目標數據。 2、每個傳感器都有自己獨立的感知,比如激光雷達有激光雷達的感知,攝像頭有攝像頭的感知,毫米波雷達也會做出自己的感知 ...
多傳感器融合(二) 七.攝像頭 攝像頭:智能駕駛之慧眼 車載攝像頭是實現眾多預警、識別類 ADAS 功能的基礎。在眾多 ADAS 功能中,視覺影像處理系統較為基礎,對於駕駛者也更為直觀,而攝像頭又是視覺影像處理系統的基礎, 因此車載攝像頭對於自動駕駛必不可少。 攝像頭可實現的 ADAS ...
一些概念 主要有3種:結構光、雙目、激光TOF。結構光有效距離在1m以內,雙目在5m左右,激光能到10m。雙目能用在室外,不受環境光的影響。結構光和激光受環境影響較大 IMU:Inerti ...
背景 因為超大規模集成電路 (VLSI) 以及微機電系統科技 (MEMS technology) 等硬件基礎以及radio frequency (RF) 技術的進步,使得傳感器的發展越來越快 傳感器具有的優勢: 可以放置在任何環境:任何時間都可以工作,並且不需要太多的人力來進行 ...
傳感器 什么是傳感器 傳感器是一種感應\檢測裝置, 目前已經廣泛應用於智能手機上 傳感器的作用 用於感應\檢測設備周邊的信息 不同類型的傳感器, 檢測的信息也不一樣 iPhone中的下面現象都是由傳感器完成的 在地圖應用中, 能判斷出手機頭面向的方向 一關燈, iPhone ...