原文:車載以太網

參考:https: www.sohu.com a 伴隨着汽車電子產品的不斷增多,車內電控系統規模和復雜性日益增加,ECU 數量也不斷攀升。據統計, 年,歐美典型的車輛上 ECU 數量為 個,到 年,歐美高端車的控制器數量已經大於 個。同時,新的功能需求對車載網絡提出不同要求,如高帶寬 安全性 低成本等,而傳統 CAN 總線已經滿足不了日益增加的新需求。 駕乘者對智能汽車 含信息娛樂和通信 期待越來 ...

2018-12-11 15:37 0 5992 推薦指數:

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車載以太網 - SOME/IP簡介

SOME/IP (Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP) 是車載以太網通信引入的一個概念,位於OSI 7層模型的層4之上。在以CAN總線為主的車載網絡中,通信過程是面向信號的(除了診斷通信之外),這是一種根據發送者需求實現的通信過程,當發送者發現 ...

Wed Jan 08 02:15:00 CST 2020 0 4021
車載以太網第二彈|測試之實錘-基於電阻噪聲和高斯噪聲的SQI測試對比

背景 信號質量指數(SQI)被用於表征以太網通信鏈路質量。因此,可以通過讀取到的SQI值判斷控制器當前通信鏈路質量。 另外,在控制器通訊過程中,PHY芯片會實時監控SQI值,當監測到的SQI值低於閾值時,PHY芯片將會斷開通信鏈路,以保證通信的可靠性。 SQI值作為評判以太網通信鏈路 ...

Thu Dec 16 00:46:00 CST 2021 0 122
千兆車載以太網TSN網絡測試?TSN Box為您煥新

TSN概述 在汽車領域內,近幾年車內網絡通訊方式的變革訴求,期望能夠有更高的數據傳輸速率,以及保證實時性的通訊方式引入。例如對於自動駕駛而言,傳統的CAN總線已經遠遠不能滿足其對通訊的要求,而基於以太網的TSN網絡是一個更好的解決方案。 TSN Systems公司作為專業的TSN網絡分析及測量 ...

Tue Dec 14 18:51:00 CST 2021 0 126
車載以太網第二彈 | 測試之實錘-IOP測試實踐

前言 上一期“物理層PMA測試實踐”,咱們從環境設備組成、被測對象組成再到測試過程和測試結果,將完整的PMA測試過程做了一個經驗分享。 由下層開始逐層“披沙瀝金”,這一期輪到IOP測試 ...

Wed Dec 15 19:31:00 CST 2021 0 117
車載以太網第二彈|測試之實錘-AVB測試實踐

背景 AVB(Audio Video Bridging)音視頻橋接,是由IEEE 802.1標准委員會的IEEE AVB任務組制定的一組技術標准,包括精確時鍾同步、帶寬預留和流量調度等協議規范,用於構建一個低延遲、高可靠的車載以太網網絡。 2012年11月,AVB任務組變更為“TSN ...

Wed Dec 15 23:54:00 CST 2021 0 200
車載以太網第二彈|測試之實錘 -DoIP測試開發實踐

前言 車載以太網測試之實錘系列,之前我們已經從環境設備組成、被測對象組成再到測試過程和測試結果分析,分享了完整的PMA測試 、IOP測試 、TC8中的TCP/IP協議一致性測試 、也分享了1000BASE-T1物理層PMA測試相關測試實踐,本期給大家介紹的是DoIP及以太網診斷測試開發相關 ...

Wed Dec 15 23:40:00 CST 2021 0 954
車載以太網第二彈|測試之實錘-1000BASE-T1 IOP測試實踐

背景 車載以太網通信技術在汽車行業的應用速度遠超預期,去年本土OEM已經上市了應用100BASE -T1的車型。今年,應用1000BASE -T1的車型預計也將會量產上市。針對測試而言,帶來另外一個難題:在目前缺少“一站式”測試設備的情況下,如何實現1000BASE-T1的 IOP測試 ...

Thu Dec 16 00:59:00 CST 2021 0 1331
車載以太網第二彈 | 測試之實錘-物理層PMA測試實踐

前言 本期先從物理層“PMA測試”開始,下圖1為“PMA測試”的測試結果匯總圖。其中,為了驗證以太網通信對線纜的敏感度,特選取兩組不同特性線纜進行測試對比,果然如意料中那般,確實有“中招”的。 物理層PMA測試-設備環境組成 CANoe+VN接口卡+ VT板卡+程控 ...

Wed Dec 15 19:10:00 CST 2021 0 122
 
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