無人駕駛傳感器融合技術 1. 多傳感器融合 多傳感器融合要求: 1 )硬件層面:數量要足夠,也就是不同種類的傳感器都要配備,才能夠保證信息獲取充分且有冗余; 2 )軟件層面:算法要足夠優化,數據處理速度要夠快,且容錯性要好,才能保證最終決策的快速性和正確性。 🔷算法是多傳感器融合的核心 ...
隨着無人車技術發展越發成熟,越來越多人開始關注這個號稱擁有萬億量級市場的新型行業。那么今天,我就先簡 單介紹下通常無人車所擁有的傳感器. 首先,在汽車前玻璃上裝有兩個攝像頭,就像人眼一樣,構立體圖像,可以捕捉圖像數據和距離數據. 其次,在兩個立體相機中間是一個交通信號識別攝像頭.通常交通信號燈在十字路口的另一邊,因此需要特殊鏡頭,讓攝像頭捕捉足夠的成像距離,可以檢測遠處的信號. 雷達,位於前保險 ...
2018-08-11 14:22 0 1345 推薦指數:
無人駕駛傳感器融合技術 1. 多傳感器融合 多傳感器融合要求: 1 )硬件層面:數量要足夠,也就是不同種類的傳感器都要配備,才能夠保證信息獲取充分且有冗余; 2 )軟件層面:算法要足夠優化,數據處理速度要夠快,且容錯性要好,才能保證最終決策的快速性和正確性。 🔷算法是多傳感器融合的核心 ...
傳感器標定是無人車最基礎也是最核心的模塊之一。作為軟件層提供的第一項服務,標定質量和准確度極大地影響着感知、定位地圖、PNC 等模塊。在 Apollo 開源自動駕駛平台中,我們提供了豐富的多傳感器標定服務,如激光雷達、慣導、攝像頭、多普勒雷達等多種傳感器之間的標定。算法覆蓋常規 Level ...
CAN總線在整個無人駕駛系統中有着十分重要的作用。除了在VCU信號需要通過CAN總線進行傳輸外,無人車上的某些傳感器(如雷達、Mobileye)的信號傳遞也是通過CAN實現的。 前言 本文主要內容是——無人駕駛中的CAN(Controller Area Network )總線。 CAN ...
從零開始學習無人駕駛技術 --- 車道檢測 前言 個人興趣愛好,最近在學習一些無人駕駛相關的技術,便萌生了循序漸進的寫一系列文章的想法,這是第一篇。文章主要會以Udacity為主線,綜合自己在學習過程中搜集的各種材料,取其精華,補其不足,力求通俗易懂,理論明確,實戰有效,即作為一個 ...
無人駕駛汽車,作為一個非常重要的部分就是要構建一個汽車檢測系統。為了收集數據,可以在汽車前引擎蓋上安置一個 ...
1 Autonomous Vehicles for Safer Driving Ronald K.jurgen English 6/30/2013 SAE international ...
昨天,作為618購物狂歡節的一個噱頭,京東無人車在劉強東的母校中國人民大學配送出了第一單,似乎無人駕駛、無人配送距離我們越來越近了,然而,真的是這樣的嗎? 根據京東官方新聞公布的消息,京東無人配送車分為三種類型: “最大的無人配送車,約1人高,能容納幾十個快件,車頂搭載1個16線激光雷達 ...
無人駕駛車輛的研發,直至2015年項目結束,研究智能駕駛達到了30年的時光.他首先強調的是軍用智能駕駛車輛 ...