廣東省道路運輸協會在2020-12底發 布,2021年1月1日實施的廣東省主動安全標准, 全稱是[道路運輸車輛智能視頻監控報警系統 通訊協議規范]. 這個標准經過多家單位參與制定, 相對於蘇標,做了很多重大的變化. 蘇標協議是2017年開始實施的, 經過4年的發展, 也應該有一些豐富和功能迭代. 至此主動安全協議已經有粵標、蘇標、渝標、陝標、吉標、湘標、川標、浙標、滬標九家地方標准, 其他地區比如海南的做法, 還是讓人很欣賞的, 蕭規曹隨, 比較仁慈和大氣, 直接下文采用蘇標主動安全標准, 大家都省事省心, 不折騰 這才是最好的.當然粵標的推出意味着主動安全實驗區又多了一個, 對主動安全的探索和標准迭代也是有意義的.
1.參與單位
參與單位主要有:廣東省道路運輸協會、廣東粵運交通股份有限公司、深圳市赤灣東方物流有 限公司、杭州海康威視數字技術股份有限公司、徑衛視覺科技（上海）有限公司、深圳市銳明技術股 份有限公司、廣州鷹瞰信息科技有限公司、深圳市有為信息技術發展有限公司、深圳前海車米雲圖 科技有限公司、深圳市華寶電子科技有限公司、深圳市首航電子有限公司、深圳騰視科技有限公司、 珠海駿馳科技有限公司、惠州市博實結科技有限公司、初速度（蘇州）科技有限公司、江蘇中天安馳 科技有限公司、上海通立信息科技有限公司、浙江大華汽車技術有限公司、浙江鼎奕科技發展有限 公司、交通運輸通信信息工程質量檢測中心、國家通信導航與北斗衛星應用產品質量監督檢驗中心、 重慶車輛檢測研究院有限公司、中汽研汽車檢驗中心（廣州）有限公司、工業和信息化部電子第五研 究所。
首先從參與單位可以看出, 參與的多為深圳的硬件廠商和交通部的幾家檢測機構, 國內主流的運營平台幾乎都沒有被邀請參與, 忽略運營經驗, 標准迭代的動力就不是很充足. 協議如果只是站在硬件廠商的角度, 只能是被硬件廠商利益驅動的一個東西, 只有運營平台方充分參與, 才能從行業用戶的角度去思考和解決行業問題,才能真正為行業用戶帶來想要的東西.所以驅動的方向就是錯誤的, 應該是市場和行業用戶驅動生產制造, 而不是生產制造自己圍成一堆玩.硬件廠商怎么可能自己改變自己.
2.采用部標808-2019標准作為基礎指令集
廣東省主動安全標准推出的比較晚,在2020年底才頒布, 距離江蘇省2016年底發布的蘇標主動安全協議標准已經過去整整三年了, 由於部標2019標准已經頒布了, 所以沒有辦法, 新的協議標准只能從協議的通訊方式、數據類型、傳輸規則和消息組成按照 JT/T 808-2019 中 4 的要求。對於視頻1078標准, 也不得不做改造, 將視頻RTP協議中的Sim卡號由12位擴展到20位長度.協議中報文分類參照 JT/T 1078-2016 中 4.3 分類方式。 協議中信令數據報文的通信連接按照 JT/T 808-2019 中 5 的要求。 協議中信令數據報文的消息處理機制按照 JT/T 808-2019 中 6 的要求。 協議中信令數據報文的加密機制按照 JT/T 808-2019 中 4.4.3.3 的要求。 協議中對平台和終端通信各方，應符合以下要求： ——除明確約定外，所有消息均應給予應答； ——對未明確指定專用應答消息的，應采用通用應答回復； ——對於存在分包的消息，應答方應對每一個分包消息進行逐包應答。
3.與蘇標的兼容性
蘇標是基於部標808 2013標准, 所以粵標與蘇標是不兼容的. 平台開發者要做大量的兼容性處理和判斷. 我對標准進行了第一時間的對比分析, 並嚴格按照要求對現有的主動安全平台做了開發和兼容性處理. 如需購買源碼, 可以聯系2379423771.
- 部標1077視頻平台過檢和壓力測試經驗分享
- 基於JT/T 1078協議設計和開發部標視頻服務器
- 基於spring4+springMVC4+mybatis3+Hibernate4+junit4框架構建高性能企業級的部標1077視頻監控平台
- 基於部標1078視頻協議和蘇標Adas協議構建主動安全平台
4.主動安全報警中蘇標和粵標的區別
粵標中新增加了 實線變道和車廂過道行人檢測報警;對於駕駛員的報警更多, 意味着監管更加嚴厲;增加了不目視前方報警, 探頭遮擋報警; 超時駕駛報警; 未系安全帶報警; 雙脫把報警; 玩手機報警;其中玩手機報警和蘇標的撥打電話報警在算法上是有重大區別的.
5.升級協議的區別
粵標的升級協議做了重大改變, 沒有采用808-2019標准中的0×8108的升級協議, 而是另辟道路, 通過 JT/T 808-2019 中的 8.16 終端控制 0×8105 指令, 強行改造, 增加命令字來完成對終端進行升級，因此它需要對 JT/T 808-2019 表 19 終 端控制命令字進行擴展, 擴展的字段又是參考了0×8108升級指令中的一些字段, 也是比較夢幻. 升級協議的亮點是增加了終端升級進度的報告, 終端可以定時上報升級的進度, 這也是彌補這個升級指令的缺陷, 改進升級時的平台用戶體驗.
6.粵標主動安全檢測
主動安全的設備檢測和平台檢測主要是通過交通運輸通信信息工程質量檢測中心、國家通信導航與北斗衛星應用產品質量監督檢驗中心兩家來進行檢測.
