BMS 電池管理系統（Battery Management System）
BMS是電池與用戶之間的紐帶。其主要對象是二次電池，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，可用於電動汽車、電瓶車，機器人，無人機等。此外，BMS還是電腦音樂游戲文件通用的一種存儲格式和新一代的電信業務管理系統名。
OBC 車載充電器（On Board Charger）
電動汽車在充電時，不是外接充電器直接接通大蓄電池，而是通過OBC再給電動汽車的蓄電池充電，主要是起到一個保護的作用。
VCU 整車控制器（Vehicle Control Unit）
電動汽車整車控制器是電動汽車整車控制系統的核心部件，是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件。VCU作為純電動汽車控制系統最核心的部件，其承擔了數據交換、安全管理、駕駛員意圖解釋、能量流管理的任務。
VCU采集電機控制系統信號、加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，根據駕駛員的駕駛意圖綜合分析並作出響應判斷后，監控下層的各個部件控制器的動作，對汽車的正常行駛、電池能量的制動回饋、網絡管理、故障診斷與處理、車輛狀態監控等功能起着關鍵作用。
ECU 電子控制單元（Electronic Control Unit）
通常又被人們稱作車載電腦或者汽車電腦，ECU對於汽車就相當於大腦對於人類一樣，用最通俗的話來講就是ECU就是汽車的大腦。和普通電腦一樣，ECU也是由CPU，各種存儲器及多個接口組成。
MCU 微控制器（Micro Controller Unit）
主要是在汽車的各種外圍電路與接口電路連接之間的控制，在溫度方面民用級般在0-70之間，現在對MCU的研究主要在於凸顯其對象的智能化控制能力。
HCU 混合動力整車控制器（Hybrid Control Unit）
HCU作為整個混合動力系統的主控制器，承擔了整個系統的能量分配、扭矩管理、等功能。 HCU還是ABS執行機構，一般由增壓閥（常開閥）、減壓閥（常閉閥）、回液泵、儲能器組成。
PDU 高壓配電盒簡稱配電盒（Power Distribution Unit）
新能源車高壓系統解決方案中的高壓電源分配單元。通過母排及線束將高壓元器件電連接，為新能源汽車高壓系統提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能等，保護和監控高壓系統的運行。
PDU也能夠集成BMS主控、充電模塊、DC模塊、 PTC控制模塊等功能，與傳統PDU相比多了整車功能模塊，功能上更加集成化,結構上更復雜，具有水冷或是風冷等散熱結構。PDU配置靈活，可以根據客戶要求進行定制開發，能夠滿足不同客戶不同車型需求。目前PDU都是根據車廠需求定制，因此收集客戶需求及客戶整車電氣性能很重要。
BDU 電池包斷路單元(Battery Disconnect Unit )
是專為電池包內部設計，也是配電盒的一種。
CAN 控制器局域網絡（Controller Area Network）
是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國Bosch公司開發的，並最終成為國際標准（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現場總線之一。 在北美和西歐，CAN總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制局域網的標准總線，並且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協議。