以下是一位游客關於C城的日志：
C城環水依山，溝多坡陡，特殊的地形造就了它獨特而多樣的交通。纜車、橫跨兩江的客運索道，溝通上下半城的客運電（扶）梯，還有跨過長江、沿江蔓延、穿過樓道的輕軌……
“妹子，你們現在來我們這里可是方便得多啦。”一個火鍋店老板跟我說，“你看看我們這里的地形條件，當年沒客運電梯，沒輕軌的時候，大家都是爬坡上坎，稍微走遠一點去逛個街，買個東西都麻煩得很呢。”
索道是C城的特色交通，它建在立體的山水間，讓乘客在驚喜刺激中欣賞了這里山環水擁的美景。乘坐跨江索道的最佳時間是晚上，坐在車里可以看到燈火輝煌的市中心半島。（滿足觀景需求）
大扶梯當然不能錯過，它承載着C城的記憶，是連接這座城市上下半城的交通工具：從火車站出來，橫穿馬路，直接走地下通道，就可以乘坐亞洲最長的坡地扶梯。像我這樣初到C城的游客，確實好好感受了一下這地方特色濃郁的交通。K路電梯建於1986年，是國內首次將市內電梯用於城市公共交通。這個電梯高11層，曾經出現在C城造的火柴盒上，算得上是C城的標志之一。
最最不能略過的，當然是輕軌。C城的輕軌相當魔幻：它越過山嶺，跨過長江，沿江蜿蜓，穿過樓道，真的是一站一種風景。
“好多人都以為地上跑的是輕軌，地下跑的就是地鐵。才不是呢！”C城交通志願者張大媽，一直以本地的輕軌為驕傲，“輕軌是載客量小，但移動速度快的軌道交通工具；它有自己的運行軌道，但不一定要與其他車輛隔離。重軌，即地鐵，它載客量大，運行高速，獨立於其他交通工具。”C城的輕軌采用跨座式單軌，噪音僅60分貝，所以即使穿樓而過，也不會影響周邊居民的正常生活。依山而建的軌道，經常會有大的彎道，最大的彎道接近90度，乘坐輕軌猶如在坐過山車一樣。慶幸的是它並沒有過山車那么快，還是很平穩的。這引得不少攝影達人爭先到訪。1號線輕軌的X站被修建成了一個“森林城堡”。N站是2號線與3號線的換乘站點，位於城中心，有着長長的玻璃長廊，是眺望江景的好去處。這里特別適合晚上去，五彩斑斕的燈光、波光粼粼的江面，真的可以觸景生情。
我還去了兩江匯合之處的碼頭，沿着高速公路去看沿途風景。“這些年路修好了，貨運、客運的生意都好多了。我們這里每個區、每個縣都有高速公路，大家來往方便，也有利於經濟的發展嘛。我們這里地形條件就這樣，財政收入也有限，能把交通搞成這樣，不容易啊。”
C城地形的復雜造就了建築的復雜，而地形復雜、建築復雜又決定了它交通建設的復雜和困難。這復雜程度，需要更多的成本和智慧。“天生如此，但再難也得搞好交通建設，我們唯有精衛填海、愚公移山。”C城交通主管部門的負責人曾這樣形容當地交通建設工作的艱難。
有人說C城是一座5D城市，它的交通向人們展示了，並讓人們融入了這座城市山水相依、燈火輝煌的風景，並且它本身就是風景。這些年C城成為“網紅”城市，引得各地的游客紛紛前來“打卡”領略。這其中，它的特色交通功不可沒。
如果說交通是一個城市寫在山川河流上的史書，那么C城書寫的內容，肯定是豐富而精彩的。為C城點贊！
根據給定資料2，談談你對划線部分“如果說交通是一個城市寫在山川河流上的史書，那么C城書寫的內容，肯定是豐富而精彩的”的理解。(20分)
要求：
（1）緊扣資料，觀點明確；
（2）邏輯清晰，語言准確；
（3）字數不超過300字。
思路：釋義+分析相關要素+總結評價
C城山水間特殊的地形造就了其獨特、多樣的交通，能方便群眾、發展經濟、記錄歷史和滿足審美需求，值得點贊。（析義）
豐富指交通方式多樣，如索道、客運電（扶）梯、輕軌、高速公路等。（解析豐富）
精彩體現在：1.景色美。索道讓乘客在驚險刺激中欣賞山水間美景；2.文化美。客運電（扶）梯長且高，首次將室內電梯用於公共交通，連接上下半城，承載城市記憶，是C城標志；3.技術優。輕軌越嶺跨江，沿江穿樓，采用跨座式單軌，噪音小，不擾民，多彎道卻平穩，能吸引游客，促進旅游業發展；4.管理建設好。地形復雜，財力有限，但高速公路卻四通八達，方便往來，利於經濟發展。（解釋精彩）
城市管理者需要投入成本和智慧，發揮精衛填海、愚公移山精神建設交通。（總結評論）