所有電子控制單元（ECU）都會根據整車廠規范要求對相關故障進行記錄，並儲存在NVM(也稱作EEPROM)相當於平常電腦上硬盤里。除故障代碼外，還會記錄故障發生時相關整車情況（如供電電壓，環境溫度，車速，發動機轉速，方向盤轉速，方向盤轉角等等，不過要根據具體控制單元來看，不同控制單元關心整車信息不一樣，所以記錄下來信息也不一樣。比如說變速箱相關故障，很可能會記錄故障發生時檔位，剎車踏板位置等。）這類信息被稱為DTCSnapshot（快照）或FreezeFrame（凍結幀）。
整車上主要常見ECU(電控單元)有：ECM(Engine Control Module)發動機控制單元/模塊（不用說），BCM(Body Control Module)車身控制單元/模塊，TCM(Transmission Control Module)傳動（變速箱）控制單元/模塊（與ECM緊密合作控制變速箱），BSM(Brake System Module)制動系統單元/模塊（ABS, ESP,DST就靠他），EPS(Electric Power Steering)電動轉向控制模塊（最基本需要發動機狀態車速以提供隨速助力）。模塊根據整車配置有增有減。具體情況具體分析。1000%能確定是自動變速箱肯定有編組想控制模塊。所以肯定有記錄DTC。
福特作為世界級廠商，DTC(診斷故障碼)定義一點問題沒有。而且整車診斷是有ISO標准。4S店說查不出來，可以，讓他們把車上所有ECU（電控單元）故障碼及相關Snapshot或FreezeFrame提供過來。他們100%有能力，他們診斷儀或診斷軟件可以讀取該信息。他們說他們不會、不能，讓他們找整車廠電子電器、動力總成工程師來讀。
只要故障提示或故障燈亮，絕對絕有DTC被儲存。整車廠沒那么傻——毛病有事沒事通知車主去找4S店查查。如果說真沒有那就是變速箱模塊DTC儲存記錄這塊軟件有問題——按照上市時間應該已經解決，福特要求供應商要是敢拖這么久那就死定。
p.s.有整車商有如下規定：同一個DTC如果在發生后連續40次點火后都沒有再次發生則該DTC將被從NVM/EEPROM中刪除。所以建議樓主在發現問題發生后盡快趕往4S店要求讀出DTC故障碼。
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結尾：
DTC是整車上用來診斷車上故障一種必要手段，有故障單從一個單獨故障碼是無法直接解問題‘根原因’。需要利用DTC賦予診斷功能靈活運用找出症結所在。再進一步診斷則需要控制模塊供應商（國內整車廠相關工程師一般只是接口加監工，對實際設計解不深無法深入工作）現場檢查，分析，復現故障（能復現故障就一定能解決——當然如果是設計更改，還要看整車廠願不願意花錢）。
在愛車出現問題時候，我們能做就是盡量記錄下問題發生時狀況（溫度，路面，方向盤位置，方向盤轉速，制動情況，檔位情況，車速，異響（異響發生方位等）其他注意到車上異常現象）。信息越越有利於問題調查解決。
祝愛車門健健康康：）