過渡高度和過渡高度層簡單的講，就是飛機在起飛和進近過程中高度（表）基准值轉換的一個空間。
這個過渡空間分成上下兩個面，離地面近的這個面（下面）我們叫做“過渡高度”；離地面遠的面（上面）我們叫做“過渡高度層”；過渡高度和過渡高度層之間，我們叫“過渡夾層”。
我們知道，為了讓所有巡航的飛機有一樣的零點高度，我們會把高度表設置為標准氣壓，就是1013.2百帕或者29.92英寸汞柱，所有的飛行高度以QNE為基准面。而在飛機起降過程中，我們的高度表使用的是修正海壓高QNH。所以，飛機起飛離場加入航線或脫離航線進場着陸，就需要進行修正海壓高與標准氣壓高間的轉換，即進行基准氣壓面的調整。為了統一轉換的時間，所以設定了過渡高度和過渡高度層：
過渡高度TA（Transition Altitude）是以修正海壓QNH為基准面在機場區域內划定的一個氣壓高度，在這個高度（含）以下，所有飛機按修正海壓高飛行。
過渡高度層TL（Transition Level）是在過渡高度以上可以利用的最低飛行高度層（以QNE為基准面的飛行高度），在這個高度（含）以上，所有飛機按標准氣壓高飛行。過渡夾層（Transition Layer）是指過渡高與過渡高度層之間的空間（即垂直間隔），它隨修正海壓的變化而變化，但在任何情況下必須在300~600米。
在了解了過渡高度和過渡高度層的定義后，我們來看高度表基准值轉換的時機：
1）起飛離場。當飛機起飛前，我們從標准儀表離場圖、收到的情報通播或管制員會告訴飛行員本場的修正海壓和過渡高度。（一般過渡高度是3000米）。起飛以后，當飛機上升到修正海壓3000米（QNH3000米）的時候，我們開始轉換基准，將QNH調整到1013，即QNE，然后繼續爬升至批准的或預定的航線高度。
2）進場着陸。進近前可以從航圖、情報通播以及管制員那里得到目的地機場的修正海壓以及過渡高度層（一般過渡高度層是3600米），當飛機下降到高度標壓3600米（QNE3600米）的時候，我們開始轉換基准，將QNE調整到得到的本場修正海壓，然后再按照調整后高度表的讀數下降至管制員告知的修正海壓高度，繼續進近。
上面的兩點是最簡單、易懂的轉換，事實上，使用機場QNH區域有一個水平邊界，有些機場使用的是以本場的VOR台為中心，選定一個半徑，畫一個圓，在這個范圍內使用機場QNH。還有些機場是在本場附近選擇一些地理坐標點，將這些坐標點連接起來所圍成的一個區域內，使用QNH。這就是我將要說的第三種高度基准值轉換：
3）當飛機的飛行高度低於標壓3600米（QNE3600米），在進入某機場QNH區域水平邊界的時候，要將飛機的高度表基准值由正在使用的QNE調整到該機場當時的QNH，然后根據機場進近/塔台的指定修正海壓高度通過機場區域，在出水平區域的邊界時，再將正在使用的QNH調整到1013.2百帕繼續標壓高度飛行。
