微波是通信和雷達使用的主要頻段， 300Mhz ~ 300GHz. 毫米波是微波的一個子頻段。 可見光，紅外，激光， 由於頻率不同和微波的特性有很大差異。 不同頻段的電磁波在 "反射， 吸收， 透射， 衍射"等現象表現不同。 波長越長，越容易發生透射和衍射， 波長越短越容易被反射 ...

激光雷達和毫米波雷達 一．概述 激光雷達（LiDAR【Light Detection and Ranging】）是激光探測及測距系統的簡稱，而雷達是英文Radar的音譯，源於radio detection and ranging的縮寫，意思為"無線電探測和測距"，即用無線電的方法發現目標並測定 ...

頻率在10GHz~200GHz的電磁波，由於其波長在毫米量級，因此處於該頻率范圍的電磁波也被工程師們稱為毫米波。 應用在自動駕駛領域的毫米波雷達主要有3個頻段，分別是24GHz，77GHz和79GHz。不同頻段的毫米波雷達有着不同的性能和成本。 短距離雷達：24GHz頻段 處在該頻段上的雷達 ...

毫米波雷達分析 一． 國際市場與技術 毫米波、激光技術在無人車領域皆具有重要應用，目前尤以毫米波相關技術更為火熱。無人車駕駛研發過程中，常以毫米波雷達作為無人駕駛傳感器之一。原因在於，毫米波傳感器相比較激光雷達以及攝像頭而言，測量距離較遠，且在雨雪等惡劣天氣情形下還能維持穩定工作。由此 ...

概述 毫米波雷達產品包括前視中距毫米波雷達（MRR）、側視近距毫米波雷達（SRR）和車內人員檢測毫米波雷達（VODR），目前產品已定點江鈴、江淮、重汽等多家整車廠。各自在車身上的安裝位置及視野范圍如圖1所示，對應的外觀如圖2、圖3所示 ...

汽車毫米波雷達 汽車前碰撞預警毫米波雷達是專用於機動車駕駛輔助系統ADAS（Advanced Driving Assistant System）的微波雷達傳感器，主要用於主動碰撞避免或預碰撞系統（Collision avoidance system或Precrash system）、自動緊急制動 ...

4D毫米波雷達Radar 圍繞雷達、激光雷達、高精定位等新一代傳感器技術將會進入量產周期。 自動駕駛公司的競爭，在傳感器配置上坦白說並沒有太多差異化。除了車載激光雷達屬於近幾年的產物，類似攝像頭、毫米波雷達、GPS、IMU等等都只是一些非革命性的升級換代。 傳感器還不夠成熟，不足以支持未來 ...

毫米波雷達發展進程 車載毫米波雷達的研究始於20世紀60年代，研究主要在以德、美、日等發達國家內展開。早期車載毫米波雷達發展緩慢，21世紀后隨着汽車市場需求增長開始進入蓬勃發展期。 在毫米波雷達的發展進程中，有一個繞不開的問題就是車載毫米波雷達頻段划分。為避免與其他設備頻段沖突，車載 ...