基本原理：
（1）手動檔的工作原理就是只有一個離合器在工作，踩下離合踏板的時候，離合器開始工作，動力輸出停止，進行換擋。
六檔雙離合和七檔雙離合都是自動檔，無離合可踩。
（2）七檔雙離合 （專業名稱：干式離合器）這種變速箱共有三個離合器片參與工作，中間一個，兩邊各一個，兩邊的其中一個和中間的一個聯合工作，負責1 3 5 7檔； 另外一邊的那個和中間的一個聯合工作 負責2 4 6 R檔。當正在使用一檔的時候，二檔變檔已經開始了，以此類推，雙離合變速箱省去了踩離合的時間，相對手動檔變速箱換擋速度更快。
（3）六檔雙離合 （專業名稱：濕式離合器）這種變速箱共有兩個離合器參與工作，每個離合器有多個離合器片，一個離合器控制1 3 5檔 另一個離合器控制2 4 R檔。變檔原理和七檔變速一樣。
基本性能：
（1）結構：
手動檔變速箱的結構最簡單，重量最輕；干式雙離合變速箱比濕式的簡單，也比較輕便；濕式雙離合變速箱的結構最復雜，最重。
（2）使用壽命：
手動檔變速箱和我們的駕駛習慣有關；干式雙離合使用壽命最短；濕式雙離合使用壽命使用壽命是干式的4-5倍（官方數字）。
（3）油耗：
如果有良好的駕駛習慣，手動檔最省油（因為可以空檔滑行），干式雙離合的油耗較濕式雙離合低10%以上（官方數字）。
（4）溫度：
手動檔的看怎么開了，干式雙離合的溫度較濕式的高。
（5）變速時機：
手動檔的完全由人掌控，干式雙離合和濕式雙離合的都是電腦系統掌控。
（6）換擋速度：手動檔職業車手的換擋速度是0.3秒，七檔雙離合的變檔速度在2毫秒以下，六檔雙離合的變檔速度也在2毫秒以下，但比七檔雙離合的慢一點。
特點：
手動檔變速箱：
只有一個離合器在工作，在踩下離合器的時候，發動機不再進行動力輸出，怠速這部分油會浪費掉，但時間不長（職業車手的換擋速度為0.3秒）。換擋時機是我們自己控制，再加上油門和離合器的配合，這種加速、減速的快感。另外，手動檔變速箱的汽車在行駛過程中可以空檔滑行，對於有良好駕駛經驗的司機來說，雖然在換擋時候浪費了一部分怠速的油，總體而言，還是手動檔最省油。
干式雙離合：
生產成本低，構造簡單，重量輕（手動離合器的生產線改裝一下，就可以生產）。在工作過程中，發熱量大，離合器損耗大。為了保護變速箱，使用這種離合器的汽車發動機最大功率都不大，一般最大的是1.8T。由於發熱量和損耗大，離合器和發動機連接的時間比濕式的短（為了保護離合器，這就是換擋速度比濕式變速箱快的原因）也正是因為離合器和發動機連接的時間短 在換擋的時候容易產生頓挫感（廠家為了解決這個問題，才采用了七檔變速，如果用六檔干式變速，頓挫感就更強了）由於換擋時機是電腦決定，所以操控感沒有手動檔的好。但是加速要比自動檔和濕式變速箱快。這種變速箱每進行一次換擋，離合器損耗都非常大，所以不適合城市用車（城市交通擁堵，需要頻繁換擋）。這種變速箱是不可以空檔滑行的。
濕式雙離合：
結構復雜，重量重，在工作過程中，損耗和發熱都很小。所以相對干式離合器，濕式的要穩定的多。由於溫度和損耗都小，所以在換擋的時候 離合器和發動機接觸的時間長，換擋速度沒有干式的快，換擋的時候也就沒有頓挫感，自然沒必要用七個檔位。這種變速箱工作過程中穩定，所以搭配的發動機功率都比較大 一般都在2.0T以上。但是這種變速箱的后期維護費用高，一旦壞了，更換的費用也較高。由於出色的穩定性，搭配這種變速箱的汽車適合城市用車，也適合跑高速。這種變速箱也是不可以空檔滑行的。
以上摘自：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-13544588-1.html
總結
（1）雙離合變速器是電腦控制換擋，比手動更精確，如果不考慮手動擋的空擋滑行，理論上雙離合變速器更省油。
（2）七檔省油，六檔省心。
（3）目前（2012年）主要使用雙離合變速器的廠家有大眾和福特。據了解，福特蒙迪歐的2.0T六檔雙離合變速器是進口的。相比之下，而大眾的1.8T七檔雙離合變速器是國產的，新產品，可以說是低成本的產物。而大眾的2.0T六檔雙離合變速器也是進口的，老產品，技術成熟。