车载以太网第二弹|测试之实锤-TC8 TCP/IP协议一致性测试实践
前言 车载以太网测试实践系列，我们还分享了PMA测试实践、IOP测试实践 。本期给大家介绍的是TC8中的TCP/IP协议一致性测试（以下简称TCP/IP测试）。 TCP/IP测试-设备环境组成 TTworkbenchTTworkbench是思博伦旗下 ...
原文：如何基于CANoe 12.0和vTESTstudio完成TC8车载以太网一致性测试？
概述 在车载以太网标准化的进程中，OPEN联盟起到了重要的推动作用。汽车行业中很多OEM，供应商，以及芯片制造商都加入了联盟，旨在确保车载以太网的兼容性和互操作性。其中TC 是针对ECU级别的车载以太网一致性测试规范。 Vector在今年第二季度推出了CANoe的 . 版本，其中最引人注目的新特性之一便是对TC 的支持。Vector将其作为一个示例工程 Sample Configuration 提 ...
2021-12-28 16:22 0 1517 推荐指数：
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参考：https://www.sohu.com/a/231971308_465591 伴随着汽车电子产品的不断增多，车内电控系统规模和复杂性日益增加，ECU 数量也不断攀升。据统计，1996 年，欧美典型的车辆上 ECU 数量为 6 个，到 2009 年，欧美高端车的控制器数量已经大于 ...
车载以太网 - SOME/IP简介
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车载以太网第二弹|测试之实锤 -DoIP测试开发实践
前言 车载以太网测试之实锤系列，之前我们已经从环境设备组成、被测对象组成再到测试过程和测试结果分析，分享了完整的PMA测试 、IOP测试 、TC8中的TCP/IP协议一致性测试 、也分享了1000BASE-T1物理层PMA测试相关测试实践，本期给大家介绍的是DoIP及以太网诊断测试开发相关 ...
车载以太网第二弹|测试之实锤-1000BASE-T1 IOP测试实践
背景 车载以太网通信技术在汽车行业的应用速度远超预期，去年本土OEM已经上市了应用100BASE -T1的车型。今年，应用1000BASE -T1的车型预计也将会量产上市。针对测试而言，带来另外一个难题：在目前缺少“一站式”测试设备的情况下，如何实现1000BASE-T1的 IOP测试 ...
车载以太网第二弹 | 测试之实锤-物理层PMA测试实践
前言 本期先从物理层“PMA测试”开始，下图1为“PMA测试”的测试结果汇总图。其中，为了验证以太网通信对线缆的敏感度，特选取两组不同特性线缆进行测试对比，果然如意料中那般，确实有“中招”的。 物理层PMA测试-设备环境组成 CANoe+VN接口卡+ VT板卡+程控 ...
车载以太网第二弹|测试之实锤-基于电阻噪声和高斯噪声的SQI测试对比
背景 信号质量指数（SQI）被用于表征以太网通信链路质量。因此，可以通过读取到的SQI值判断控制器当前通信链路质量。 另外，在控制器通讯过程中，PHY芯片会实时监控SQI值，当监测到的SQI值低于阈值时，PHY芯片将会断开通信链路，以保证通信的可靠性。 SQI值作为评判以太网通信链路 ...
车载以太网第二弹 | 测试之实锤-IOP测试实践
前言 上一期“物理层PMA测试实践”，咱们从环境设备组成、被测对象组成再到测试过程和测试结果，将完整的PMA测试过程做了一个经验分享。 由下层开始逐层“披沙沥金”，这一期轮到IOP测试上阵了。同样，先展示下典型的测试报告，覆盖了TC8 2.0 IOP的各项测试。 下图1为典型 ...