原文:车载以太网第二弹 | 测试之实锤-物理层PMA测试实践

前言 本期先从物理层 PMA测试 开始,下图 为 PMA测试 的测试结果汇总图。其中,为了验证以太网通信对线缆的敏感度,特选取两组不同特性线缆进行测试对比,果然如意料中那般,确实有 中招 的。 物理层PMA测试 设备环境组成 CANoe VN接口卡 VT板卡 程控电源 实物如下图 CANoe VN接口卡的作用:DUT测试相关的状态设置和读取 VT板卡的作用:DUT供电控制及提供唤醒源 程控电源的作 ...

2021-12-15 11:10 0 122 推荐指数:

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车载以太网第二 | 测试之实-IOP测试实践

前言 上一期“物理层PMA测试实践”,咱们从环境设备组成、被测对象组成再到测试过程和测试结果,将完整的PMA测试过程做了一个经验分享。 由下层开始逐“披沙沥金”,这一期轮到IOP测试上阵了。同样,先展示下典型的测试报告,覆盖了TC8 2.0 IOP的各项测试。 下图1为典型 ...

Wed Dec 15 19:31:00 CST 2021 0 117
车载以太网第二|测试之实-AVB测试实践

背景 AVB(Audio Video Bridging)音视频桥接,是由IEEE 802.1标准委员会的IEEE AVB任务组制定的一组技术标准,包括精确时钟同步、带宽预留和流量调度等协议规范,用于构建一个低延迟、高可靠的车载以太网网络。 2012年11月,AVB任务组变更为“TSN ...

Wed Dec 15 23:54:00 CST 2021 0 200
车载以太网第二|测试之实 -DoIP测试开发实践

前言 车载以太网测试之实系列,之前我们已经从环境设备组成、被测对象组成再到测试过程和测试结果分析,分享了完整的PMA测试 、IOP测试 、TC8中的TCP/IP协议一致性测试 、也分享了1000BASE-T1物理层PMA测试相关测试实践,本期给大家介绍的是DoIP及以太网诊断测试开发相关 ...

Wed Dec 15 23:40:00 CST 2021 0 954
车载以太网第二|测试之实-1000BASE-T1 IOP测试实践

背景 车载以太网通信技术在汽车行业的应用速度远超预期,去年本土OEM已经上市了应用100BASE -T1的车型。今年,应用1000BASE -T1的车型预计也将会量产上市。针对测试而言,带来另外一个难题:在目前缺少“一站式”测试设备的情况下,如何实现1000BASE-T1的 IOP测试 ...

Thu Dec 16 00:59:00 CST 2021 0 1331
车载以太网第二|测试之实-基于电阻噪声和高斯噪声的SQI测试对比

背景 信号质量指数(SQI)被用于表征以太网通信链路质量。因此,可以通过读取到的SQI值判断控制器当前通信链路质量。 另外,在控制器通讯过程中,PHY芯片会实时监控SQI值,当监测到的SQI值低于阈值时,PHY芯片将会断开通信链路,以保证通信的可靠性。 SQI值作为评判以太网通信链路 ...

Thu Dec 16 00:46:00 CST 2021 0 122
以太网物理层

这一节来学习一下以太网物理层,IEEE802.3标准就给出了以太网物理层结构,如下图所示红色框内所标注的。 我们可以看到物理大致可以分为: GMII介质无关接口、 PCS物理编码子层,PMA物理介质连接,PMD物理介质相关、MDI接口 、MEDIUM物理 ...

Sun May 01 08:00:00 CST 2016 0 4757
 
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