概述 在芯片的资料上,有两个非常特殊的寄存器配置位,分别是 CPOL (Clock POlarity)和 CPHA (Clock PHAse)。 极性和相位,这么专业的名词,非常难理解。我们不妨从时序图入手,了解极性和相位的效果。 SPI总线的极性 极性,会直接影响SPI总线空闲 ...
CAN总线网络的传输模式根据触发条件的不同,在车身CAN网络中可分为事件型 周期性及混合型三种传输模式 事件型传输模式: 随着类型或数据的转变及时发送的消息。此类型消息的好处是极少占用总线资源,但是可能会存在漏发情况,这种消息类似于网络的中断,用于故障诊断的帧可以是事件型的。 周期型传输模式: 以某个时间为周期,循环发送的消息类型。此类型的消息要求的时间精度一般小于 ,可以尽可能的保证消息的可靠性 ...
2018-09-14 11:38 0 985 推荐指数:
概述 在芯片的资料上,有两个非常特殊的寄存器配置位,分别是 CPOL (Clock POlarity)和 CPHA (Clock PHAse)。 极性和相位,这么专业的名词,非常难理解。我们不妨从时序图入手,了解极性和相位的效果。 SPI总线的极性 极性,会直接影响SPI总线空闲 ...
原文出处:http://www.cnblogs.com/jacklu/p/4729638.html 嵌入式的工程师一般都知道CAN总线广泛应用到汽车中,其实船舰电子设备通信也广泛使用CAN,随着国家对海防的越来越重视,对CAN的需求也会越来越大。这个暑假,通过参加苏州社会实践,去某船舶电气公司 ...
CAN总线基础(上) 概述 汽车电子设备的不断增多,对汽车上的线束分布以及信息共享与交流提出了更高的要求。传统的电气系统往往采用单一连接的方式通信,这必将带来线束的冗余以及维修的成本的提高。 传统的单一通信的对接方式,已经不能满足现代汽车电子发展的需求 ...
1、概述 在工业和汽车上用的比较多一种通信总线技术。汽车上很多电气部分,通过两根线连接,按照CAN通信的标准读写数据。各个部分遵循同样的协议,每部分对应不同的ID号,以相同的波特率收发数据。每帧数据包含0-8字节及ID及CRC校验码等,通信速度快,距离远,且可靠性高。(SCI通信一次仅1字节 ...
CAN总线简介 1 CAN通信简介 CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,1986年被德国研发和生产汽车电子产品著称的BOSCH公司所开发,并最终成为国际标准(ISO11898),是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧,CAN总线 ...
转自:https://blog.csdn.net/cheatscat/article/details/82886889 CAN(Controller Area Network)总线协议是由 BOSCH 发明的一种基于消息广播模式的串行通信总线,它起初用于实现汽车内ECU之间可靠的通信,后因其简单 ...
CAN2.0A 是CAN协议的PART A部分,此部分定义了11bit的标识区 。CAN2.0B 是CAN协议的扩展部分,也叫PART B,定义了29bit的标识区,其它部分与CAN2.0A一样。 CANOpen是基于CAN协议的应用层协议,可以理解为用户层,即规定了用户、软件、网络终端 ...
CAN总线网络 CAN总线网络主要挂在CAN_H和CAN_L,各个节点通 ...