CAN总线简介 1 CAN通信简介 CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，1986年被德国研发和生产汽车电子产品著称的BOSCH公司所开发，并最终成为国际标准（ISO11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧，CAN总线 ...

原文出处：http://www.cnblogs.com/jacklu/p/4729638.html 嵌入式的工程师一般都知道CAN总线广泛应用到汽车中，其实船舰电子设备通信也广泛使用CAN，随着国家对海防的越来越重视，对CAN的需求也会越来越大。这个暑假，通过参加苏州社会实践，去某船舶电气公司 ...

CAN总线基础（上） 概述 汽车电子设备的不断增多，对汽车上的线束分布以及信息共享与交流提出了更高的要求。传统的电气系统往往采用单一连接的方式通信，这必将带来线束的冗余以及维修的成本的提高。 传统的单一通信的对接方式，已经不能满足现代汽车电子发展的需求 ...

1、概述 在工业和汽车上用的比较多一种通信总线技术。汽车上很多电气部分，通过两根线连接，按照CAN通信的标准读写数据。各个部分遵循同样的协议，每部分对应不同的ID号，以相同的波特率收发数据。每帧数据包含0-8字节及ID及CRC校验码等，通信速度快，距离远，且可靠性高。（SCI通信一次仅1字节 ...

转自：https://blog.csdn.net/cheatscat/article/details/82886889 CAN（Controller Area Network）总线协议是由 BOSCH 发明的一种基于消息广播模式的串行通信总线，它起初用于实现汽车内ECU之间可靠的通信，后因其简单 ...

使用CAN总线连接多个节点进行组网通信是比较方便的，CAN总线多应用于汽车通信中。在网上查了一些教程讲得都非常的专业，这里就应用而言简单总结一下。 1.CAN总线可以支持多个节点挂载到总线上进行通信，通信需要两根双绞线连接CAN_H,CAN_L。一般使用高速连接，接终端电阻120欧。看网上 ...

CAN的报文格式 在总线中传送的报文，每帧由7部分组成。CAN协议支持两种报文格式，其唯一的不同是标识符（ID）长度不同，标准格式为11位，扩展格式为29位。 在标准格式中，报文的起始位称为帧起始（SOF），然后是由11位标识符和远程发送请求位(RTR)组成的仲裁场。RTR位标明是数据帧 ...

前言：文中说的低地址和高地址的区别是低地址为先发数据，高地址是后发数据 1.位序和字节序(这一段是网上找的) 汽车行业的工程师，尤其是从事软件、标定、测试等相关工作的，肯定对 CAN 报文的解析比较熟悉。解析前首先要确认 CAN 信息的顺序，否则遇到跨字节的信息，得到的结果就完全 ...